制動装置を強化しました(^_^)♪

車検対応時破損したハブボルトの交換を利用して、制動装置のあれこれを強化しまいた。
（正確にはして頂きました(^_^)）

整備手帳としてはお粗末ですが、変更点を残して置きます。

先ずは、フロントから

ディスクローターをDIXCELのSDにCR3W用に交換しました。
メーカーは逆回転取付を推奨していますが、パッドの寿命とストリート走行の多さから自分は正回転取付としました。

キャリパーサポートをCR3W用のに交換しました。
ローターをCR3W用にする場合は、キャリパーサポートのCR3W用に交換する必要がります。
キャリパーサポートを交換するには、キャリパーを外す必要がります。
この場合、7mmのヘキサゴンレンチが必要です。

ブレーキパッドをDIXCELのEXTRA Cruise(EC Type)に変更しました。
ノーマルより1ランク上のバランスの取れた性能が購入の理由です。

ブレーキラインをキノクニオリジナルブレーキラインシステムに交換しました。
耐久性・耐腐食性に優れたステンレス製をチョイス！
（本当はスチール製を購入する予定がひょんなことからグレードアップしちゃいました!(^^)!）

続きましてリヤです。

ディスクローターをDIXCELのSDにCR3W用に交換しました。
ソリッドローターのためフロントと比べるとかなり軽いです。
ハブ側面をその気にさせる赤で塗りました。
ホイールとの接面は、耐熱スプレー塗料（銀)で塗装してあります。

キャリパーサポートをフロンと同じくCR3W用のに交換しました。

ブレーキパッドをDIXCELのEXTRA Cruise(EC Type)に変更しました。
交換の際は、キャリパーピストンをラジオペンチの先で90°回転させて戻す必要がります。

ブレーキラインをキノクニオリジナルブレーキラインシステムに交換しました。
この部分は、免許のある方にお願いしましたm(__)m

制動装置を強化につきましては、複数のみん友さんのお力やアドバイスを頂いて昨年からの妄想を具現化することができました。
この場をお借りしてお礼申し上げます。
特に、遅くまで取付など手伝って頂いたkmanosukeさん、更に、怪我を押して様々な事に手助けして頂いたひざ小僧改さんには感謝の言葉しかございません。
本当にありがとう御座いましたm(__)m