スマートに、クリーンに、クレバーに、ユニークに、グレートに、【フューエルポンプインタンク化、完成】

え、えっと、あと・・・ラブリーに？オープンに？アーバンに？カーテンに？モーテルに？あと・・・あと・・・(´Д｀;)




うぉーい、来たぞー。

さぁーて、初ポピーを堪能してみましょうかね！
ポピーは１冊の〜百貨店♪
ｸﾝｶｸﾝｶｸﾝｶｸﾝｶｸﾝｶ
おお〜・・・これがフリージアかぁ・・・


―インプレッション―
開度“穴１つ見え”程度もあってか、ガンガンに効いているというわけではなく、白檀からの入れ換え途中ながら、透き通った、ちょっとフルーティーな香りが、これからの季節によく合うことでしょう。

・・・今のところ、白檀強過ぎる・・・
しかもあれ、トイレ用・・・
ポピーには、じっくり車内の空気の色を変えてもらいましょう。

前回の投稿にて、燃料タンクのＫＡＩＺＥＮは、スマートな成功裏にて、一件落着・・・ではなかった！？

―みん友の『パスタ大好き』さんより―
「配線が耐ガソリンではない恐れがある。直ちに問題が起こるわけではないが、何せ燃料タンク、相手はガソリンなだけに、過敏なほどに厳重な対策を採っておいた方が、長い目で見て、より賢明だ」
とのご教示を賜りました。
確かに・・・

よし！やるしかない！

例によって例の如く、ガソリンを抜きます。

一度組んでいるので、手順はお手の物。
まずは外せる物から、ひたすら外していきます。

リターンに比べて、残留（停滞）燃料があるだろうな〜な、メインパイプからホースを引き抜くと、ボタボタボタッ
燃料が落ちます。まあ、フツー落ちますわ。

そしてそれは、塗装にも筋を作ってしまうのでした。

とりあえず、引き抜いたメインホースは、デフメンバーの上にでも押し込んでおきましょうかね。




あっ！リターンに！
あっ！メンバーに！

トランク内からは、センダゲージ（燃料量センサー）の配線と、キャニスター行きホースを外します。

このホース外しプライヤーが、必ずしも使い勝手が良い、とまでは評価できないのですが、有ると無いとでは、作業効率に雲泥の差が生じます。
チープなアストロ製ですが、コレで上出来、ナイスＳＳＴです。




あっ！センサーに！

タンク後方の吊りバンドの根元のナットを緩めておきます。

その上で、車体下に潜り込み、タンク前方の吊りバンドボルト左右も緩めていきます。

タンクを胸で受け止め、前方吊りバンドボルト左右を・・・外しました！

・・・実は、前回は当然空タンクでしたので、タンク自重以外の負荷は無かったのですが、今回は、まだタンク内に、恐らく１２〜３リットルはガソリンが入っています。



ﾄﾞﾝｯ!ｸﾞｴｯ
お元気ですか？


頬の皮を
　　　伸ばして
　　　　　　伸ばして
　　　　　　　　　伸ばして
　　　　　　　　　　　　顔を引き抜く

降ろした所で、コネクターを外せば、引っ張り出せます。

搭載時に剥がれたのかな？
突貫工事で、塗料が固まりきる前に搭載した報いか・・・

さすがに今日は、持ち帰りませんよ、その場で外します。


・・・それにしても、よくこんな僅かな隙間で脱着の可否が左右されたものだ・・・

さてさて、（私的には）お馴染みのフューエルポンプブラケットを摘出しました。
僅かな期間、それも、全体をガソリン漬けにした訳ではありませんが（せいぜい２５リッター前後しか入れていません）、現状サビが広がっているなど、不具合はなさそうです。
善き哉、善き哉。

配線も今のところ問題なさそうですが、万全を期しておきましょう。


実は、それ以上に心配があったのです・・・！




あっ！リッターに！

部屋を整理していたら、こんなの出てきたので・・・

ってことは、あの時のゴム板・・・！？

不安的中！
バイブレーションダンパー代わりに入れていたゴム板、フッ素ゴムとばかり思っていたのですが・・・

あわわわわ・・・( ﾟдﾟ ;)
手で千切れる・・・
ガム噛みながら、チョコレート食べた時のガムのようだ！

やったこと、あります？超クリーミーですよ。




あっ！ダンパーに！

バイブレーションダンパー、今度こそフッ素ゴム板にしました。
しかも、１ｍｍ厚→２ｍｍ厚と、進化しました！

そして今回の売り、超豪華配線、『フッ素樹脂被膜配線』を用意しました。
フューエルポンプのコネクターも、２つ頼んでおいて良かった～

端子の装着は、圧着しかないかな〜・・・
前回は、柄にもなくハンダ付けまでしたのに！

ノンノン（昭和の響き）！
なんと、電源有ります、カローラに！
シート下に、ＤＣ／ＡＣコンバーターを設置しています。
中古ノートパソコンのバッテリー、当てにならないんだもん・・・




あっ！バーターに！

肝心の電源、かつて電源で痛い目に遭った事がある私（オルタネーターを容量アップしたら、オルタ配線が焼損し、発電されぬまま走行、フッとライトが消え、アイドリングは次第に弱くなり・・・）としては、オーバークオリティにしています。
その立役者こそ、オプティマ・イエロートップ。たぶん、もう１０年は使っています。
しかし歴戦の猛者も、いよいよ寄る年には勝てず、セル回しも軽快さが無くなってきました・・・

そこで、遂に交換かと新品（今回は非ドライバッテリー）を用意していたのですが・・・
最近暖かくなってきたら、またフツーに回し始めた、不死鳥バッテリーです。
倒れそうで倒れない、この死にぞこないめ、だが、嫌いじゃないぜ！


迂闊でした・・・ケチってショボいバッテリーなんて買うくらいなら、奮発してもう一度オプティマを買っておけば良かった・・・

という訳で、すっかり予備バッテリーとなった非ドライバッテリーで補佐させて、コンバーターを安定させます（ただの延命処置とも言う？）。




あっ！オーバーに！

先ずは前配線のハンダを溶かして、引き剥がします。
新たな端子にも、ハンダ付けました。

悔しいのは、いつも使っている２００mm長の熱収縮チューブを持ってこなかったこと・・・

仕方なしに、この倉庫の近所のホームセンターで、調達しました。
エーモン製、１４０ｍｍ、もの足りない！



あっ！センターに！
あっ！エーモンに！

そして、フッ素樹脂配線を付けていきます。
けっこう被膜、硬めです。
でもコレでオーバークオリティー化、昭和meets令和となります。

無事戻して、コンプリートタンクの出来上がり・・・！

で、アレやコレやとヒーヒー言いながら、お顔潰しながら元通りにしましたよ。

え、タンクに顔の脂の跡がある？
もう！のび太さんのバカ！知らない！

何も確認せず搭載しましたが・・・「ハイ残念、ブブー、動きませーん、ハラホロヒレハレ〜、アホが見ぃーるぅー」なんてことになったら・・・

　ゆるせない
　やるせない
▷おいしい
　ひもじい


いつも通り、燃料ポンプの強制作動コネクターを短絡させ、セルを回すと・・・

ブオォ〜〜ン！ε-(´∀｀*)ﾎｯ

さぁて、メイン作業は無事完了、では今回もう１つの目玉作業、マッドガード改造に着手しま・・・


ジャッキ、カローラに使うため、持って帰ったんだっけ・・・

せっかく電源はある、ネジ穴開けるためのドリルも持ってきた、スピードナットも揃えた、ドリルがホイールに当たる、ホイール外す十字レンチ・・・無い！
１９ｍｍのソケットはあるので、最悪ホイールナットは力ずくで緩められる、ホイール外すためのジャッ・・・




あっ！スピードに！
あっ！ホイールに！

さぁて、メイン作業は無事完了、では今回もう１つの目玉作業、エアコンブラケット取り外しですよ。
ボルト、ナット合わせて全部で５箇所！ﾌｩｰ今日もいい仕事をした。

前オーナーさん曰く、このコンプレッサーをリビルドベースに、とのことでした。
完っっっ璧にロックしていますが（その中身は・・・後日談を待て！）。

アイドラーは、かなり状態が良さそうです。


コンプレッサー、軽自動車の物でも流用しようかな・・・？




あっ！オーナーに！

手持ち無沙汰〜、エンジンルームのＣＲＣ吹き付け＆拭き取り（汚れ落とし）、ステー磨き＆塗装等で、お茶を濁しっぱなし・・・


今日はもう、イイヤ・・・・・・

うぉーい、帰るぞー


あれ、並びがおかしい？



お爺、２０２４初帰宅。




※投稿１週間後に気づきました、車種は『マークⅡ』のハズが、『カローラ』になっていました・・・

「車種の変更はできません」
運営さん、冷たい・・・（ＴＴ）