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パスタ大好きの愛車 [トヨタ カローラ]

整備手帳

作業日:2024年3月28日

boschのインジェクター1ホール 外観チェック そして測定へ~

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 30分以内

1
いままでDENSOのノズルしか使ったことがありません

でも最近のチューニングカー事情ってみんなBOSCHなんですよね

興味があったので購入してみました

個体識別Noが印刷されてます

ボッシュNOOBですが勉強しながらやってきます

これはデータシートによるとEV6っていう型らしいです
最新はEV14です
2
なんかEV6ってフル樹脂ハウジングのイメージあったんだけども

今回買ったのもEV6らしいです
EV14はめっちゃ短くなっててスペーサー基本なやつですね
そのスペーサーがアルマイトカラーで素人さんはそこがなんかすごい!かっこいい!って感じちゃうはず
あれただのスペーサーよwww

今回購入したインジェクター屋さんのデータシートにはEV6って書いてありましたが
EV14として売ってるとこもあるし
ちょっとよくわかりません
3
先端はシングルホール

ここに多ホールのキャップをつけて
カスタムノズルとして売るってパターンもあるようです

レーザーで溶接されてる多穴のキャップ
あれ剥がすとフローが増えるっていう改造も流行ってたみたいです
DENSOの12ホールのキャップ剥がすとフロー増えるよ!!とかやられてたみたいです

いま使ってるのはDENSOの12ホール
からのシングルにしてみようかなです

なんで海外のハードチューンのひとは12ホールとか気にしないのか

超高級なインジェクターダイナミクス1200ccとかでも1ホールですものね

実は日本人だけが多穴を気にしてるんじゃないか?って

つかってみないとね!わかんないよね!!
4
入り口?側

DENSOってここにフィルターついてるんだけども直管でした

正直ここのフィルターにダストあるのみたことないっすね

搭載されているガソリンタンクのクォリティ次第ですかね
サビサビタンクの人は警戒したほうがいいかもねw

5
カプラーこの形状

最近この形ばかりだよね
USCARとかEV14カプラーっていうようです
6
スプレーパターンはこんな感じの円錐

シングルホールなのにけっこう霧っぽい

動画うまく撮影できないね
スマホカメラのFPSだと厳しいっぽいです

このままつぎはフロー測定です
はたしてデータシート通りに4本揃っているのでしょうか
7

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この記事へのコメント

2024年3月28日 20:52
届きましたか!? どんな変化があるか楽しみですねぇ
コメントへの返答
2024年3月29日 4:24
おつかりさまー
BOSCHは多孔化一辺倒じゃないんですよね
不思議です

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「[整備] #カローラ アクセルペダルのカプラー変更 https://minkara.carview.co.jp/userid/1353118/car/2531992/7763800/note.aspx
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