こだわりのカナダ仕様逆輸入車・フルスケール２６０Km/hメーター・１２００ｃｃ・フルパワー１４５馬力・Ｖブースト付きのモンスターマシン（実は乗りやすい）でした。
２台乗りました。うち１台は限定モデル「black max」です。
国内版カタログのキャッチコピーは「黒衣の魔神（マシーン）」です。
Ｖmａｘだから許されるコピーですね。
最高のバイクです。大好きです。 唯一無二のバイク。
当時もっと写真を撮っておけば良かった…
エスパーの４本出しマフラーをつけていました。
アイドリング～低回転域では、「ドルッドルッドルッ！ ドロロロォ～！」とＶ８アメ車みたいな音させてました。 VmaxはＶ４ですからね、よく似た鼓動が味わえます。
(その願いが通じたのか、新型は４本出しマフラーに…）
高回転では、２段階ロケット加速とともに「ギャッイーーン！！」と熱いサウンド、いや咆哮を放ちます。
上京のため手放す。（若気の至り） 後悔はしていないが、もう一度乗りたい。新型じゃなくてもいい。
Vmaxの事なら２時間ぐらい平気で喋れます。
写真のは、１台目のVmax。 スーパートラップのマフラーをつけていました。 このマフラーはうるさいだけであまり良くなかったです。
エスパー（今もまだあるのかな？ 個人経営の、規模はけっして大きくはないチューニングショップですけど、Vmax乗りの間では有名でした）のオリジナル４本出しは良かった！
音も見た目も性能も。サイレンサー部分だけで１２万円もしたけど、その価値はありました。 キャブレーターチューンも、神奈川県のエスパーに持ち込んでやってもらいました。 シャーシダイナモで１３５馬力出してたような記憶があります。
※「Ｖブースト」とは、海外仕様にのみ装備されていた可変（疑似）大口径キャブレーターのようなもので、６５００回転で作動します。 これが低回転域のトルクを殺すことなく、１４５馬力を発揮できるVmax独自の機構です。
国内向け（９７馬力）やＦＩ化された新型には付いていません。（まぁ新型はたしか１７００ｃｃぐらいあるんで、必要ないかと思いますが…）
Vmaxアイデンティティのひとつだと思います。
これが単純な馬力自慢だけでなく、こだわりを持って割高な海外仕様を選ぶ大きな理由です。
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