■ナビゲーション

2020年12月17日

レーシングドライバーに匹敵するシフトチェンジ m9っ`･ω･´)

うちのアルファGTはセレスピード

所謂 RMT（ロボタイズマニュアルトランスミッション）というやつで、
クルマの側がクラッチを切って繋いで、ギアを操作してくれます

メリットはMT車そのもののダイレクトな駆動伝達、トルコンATのような伝達ロスがなくて気持ちよく走れます (｀･ω･´)b

そしてそのシフトチェンジも、一般的なドライバーのマニュアル操作を凌駕するほどのレベル

・・・と良い事尽くめなんだけど、実は欠点が沢山ありますｗ (｡Ａ｡　)

耐久性がないとか、完調を維持できないとか、変速が下手糞とか・・・ ( ﾟAﾟ；)

クラッチって段々と摩耗してミートポイントが少しずつズレていくものだけど、
人間と違ってそのズレを自動で補正できないから発進時の半クラが段々と長くなってきて・・・

変速時のブリッピングにも変な間が空き始め・・・

仕舞いにはジャダーが発生し始めて嫌気がさし、皆アルファロメオを降りることになります

油圧アクチュエーターの耐久性も、日本の道路事情では５万km位しか持たないとか・・・ ( ﾟAﾟ；)ﾏｼﾞｶ

でも実は完調に整ったセレスピードのシフトチェンジは、当時からレーシングドライバーのそれに匹敵すると言われていました

ちな近頃のDCT（デュアルクラッチトランスミッション)はレーシングドライバーを凌駕してしまっております
ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)

で、そのセレスピードを完調に維持する為の必需品。

アルファ専門店と同じ解析ツールを用意して、自宅でキャリブレーション m9っ`･ω･´)

他にも色々なパラメーターにアクセスできます (=ﾟωﾟ=)ｂ

ショップに持ち込むと一回で一万円位掛かるケド、これなら何回でもやり放題ヽ(=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=)ﾉ

完調を維持することで、油圧アクチュエーターの負担も軽減、長持ちさせられます

まぁ乗り方もあるんだけどネ (=ﾟωﾟ=)

・・・もうクルマ屋さん始めるかｗ (｡Ａ｡　)

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2020/12/17 10:50:14

<< やっぱりキミは、僕の一番 ...

| 記事一覧 |

初めて目にした、冬の風物詩 ... >>

イイね！0件

今、あなたにおすすめ

ブログ人気記事

0816　🌅💩💩🍱🍱🥛◎
どどまいやさん

8月19日…バイクの日、運転免許併 ...
nobunobu33さん

駐車場に停めたら・・・1匹の鳥がひ ...
pikamatsuさん

Gemini 2.5 pro あり ...
ヒデノリさん

でっかくなっちゃった！👂️🍉
はとたびさん

再び自由に！笑
レガッテムさん

この記事へのコメント

コメントする

Donna86 2020年12月17日 11:26 こんにちは(^-^)v 調子が良い時のセレスピードは最高に気持ちいいのにな～＼(^o^)／だけど何年もジャダーに悩まされて直る事無く手放すことに((T_T)) アルファ大好きなのにな～(〃´o｀)=3	コメントへの返答 2020年12月18日 5:53 コメントありがとう御座います ( ・∀・)ﾉ気持ちいいデスョネ～♪ セレスピードはキャリブレーションだけでなく、プッシュロッドトラベルとか調整カ所が他にもあって、専門店でさえ分かっていないお店がある位です僕が自分でやるのも、ショップのやり方にちょっと不満があったからなんデスョ (´･ω･`)
根崎 2020年12月17日 12:18 そうなんですよね！え？！オートマ？って感じに、毒無しですよねw ま、癖も悪くはないと思う時もありますがww	コメントへの返答 2020年12月18日 5:57 コメントありがとう御座います ( ・∀・)ﾉこのダイレクト感、知ってしまうともうトルコンATでは満足できませんよネ (=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=) この癖の塊りのセレを自然にスムーズに扱えた時、ちょっと充足感感じませんか (=ﾟωﾟ=)?
84（おじー） 2020年12月17日 17:26 セレスピードは普通のＡＴ車のマニュアルモードとは違うのでしょうね運転してみたいです失礼いたしました	コメントへの返答 2020年12月18日 6:02 コメントありがとう御座います ( ・∀・)ﾉ普通のAT車と違て、右足の入力に対してダイレクトに反応するのが心地よいトランスミッションデス (≡ﾟ∀ﾟ≡)ｂでもその『信頼性』故に、日本では主流に成り得ませんでした・・・ (´･ω･`)
トヨタ大好きA 2020年12月17日 19:21 tompumpkinhead さんおつかれさまです・・♡ あはははは・・（笑）　そうですね・・ tompumpkinhead さんなら、アルファのお店出した方が良いかもですね・・（笑）　あっ・・！そしたら、きれいな景色の写真が見れなくなりますね・・夜中まで、車を弄っていそうなんですけど・・（笑）　(｡◠‿◠｡)♡	コメントへの返答 2020年12月18日 6:06 コメントありがとう御座います ( ・∀・)ﾉやっぱり土日は休みたいですョネｗヽ(´ー｀)ノ自分のクルマ弄るのは愉しいですけど、それが『商品』になった時、多分僕はそれを愉しめないんじゃないかと思いますネ (´･ω･`)
yamaken.P 2020年12月17日 22:14 ＤＣＴは経験していますが、電光石火のシフトチェンジは良かったです。エンブレがほとんど効かない点でＭＴより使いにくかったです(-_-;) セレスピは一度経験してみたいと思っていますが、良い状態では残ってないんでしょうねぇ(´･ω･`)	コメントへの返答 2020年12月18日 6:10 コメントありがとう御座います ( ・∀・)ﾉでわ次の車両はセレスピで決まりっｗ (｡Ａ｡　) 低走行の車両を自分でマメにキャリブレーションしてやれば、これ程スカッと気持ち良いトランスミッションも無いんですけどネヽ(´ー｀)ノ
だる@147GTA 2020年12月18日 13:22 アルファ147GTA乗りです！すごく参考になる内容でした。私も自分でキャリブレーションしたいなと思ったのですが、ご利用されているソフトとか教えていただけないでしょうか。	コメントへの返答 2020年12月18日 14:43 コメントありがとう御座います ( ・∀・)ﾉ 147GTA、僕も以前乗っていました (≡ﾟ∀ﾟ≡)ﾉパワフルで愉しいデスョネヽ(´ー｀)ノツールは『multiecuscan』で検索されるとヒットしますョソフトが５０ユーロ、ケーブルはアマゾンなんかでも手に入ります ( ・∀・)ﾉ
だる@147GTA 2020年12月18日 14:53 ご丁寧にありがとうございます。 147後期、159と乗り継いで147GTAに乗り始めました！アルファに乗るとほかの車乗れないです・・・	コメントへの返答 2020年12月18日 18:28 「アルファに乗るとほかの車乗れないです・・・」それよく判りますっ (≡ﾟ∀ﾟ≡)！貴重なブッソV6、大切になさってください ( ・∀・)ﾉ
マッキーⅡ 2020年12月19日 3:17 こんばんは。アバルトチンクのデュアロジックに乗った時は、あのパンチのあるエンジンとの組み合わせで最高に楽しく、試乗車であることを忘れてしまいましたw	コメントへの返答 2020年12月19日 13:31 コメントありがとう御座います ( ・∀・)ﾉ上手くスムーズに運転するのにドライバーの介在する余地があることが、『ドライビングプレジャー』に繋がるんでしょうネ (≡ﾟ∀ﾟ≡)ﾉ AT車と違って、運転していて退屈することがありませんもの ♪
樫井ゲンノスケ 2020年12月19日 17:41 こんにちは！ 147セレからTTのSトロに乗り換えましたが、操り感は当たり前ですがセレの圧勝です！坂道発進の面倒くささは有りますし、特にこの時期のジャダーには多少苦笑いしてましたけど(´艸`) Sトロのパドルとセレのパドルとでは全く違います。で、自分はパドルよりシフトメインでしたけどTTのシフトはオモチャですね。びっくりしました。スコン！と入った感やドイツ車なのに重量感が全くありません。対してアルファのシフトは当たり前ですけどミッションレベルのしっかりしたシフト感がありました。同じ時期に造られた車なんですけど、実は一つ一つの造りや素材はアルファロメオの方が上です。ウインカーレバーひとつとってもアルファロメオの方が上。負けているのは剛性感だけですね。結局TTのパドルやシフトは何となく走り感をなんとか実感したいレベル。時代を間違えなければセレを実用したアルファロメオはもっと評価されても良かったと思います。先に行きすぎた…と個人的には思いますし、このセレが日本車にもっと搭載されればあのわけのわからないブレーキとアクセルを間違えた事故は確実に減りますね。もちろんオートマとしてのSトロの凄さは感じますし、ハイパワーなので楽しいし、いろんな意味でさすがドイツ車！ですけど… 運転してて楽しいのはアルファロメオ。それは間違いありません。またいつかアルファロメオに戻ります！	コメントへの返答 2020年12月19日 21:31 コメントありがとう御座います ( ・∀・)ﾉセレを完調に保つのは、本当に大変ですネ（´∀｀；）私見ですが、セレスピードは技術過渡期、結局RMTもDCTも駆動伝達に「摩擦抵抗」を使った旧来のシステムで、大多数に受け入れられるものではなかったと思っています今やトルコンATも最新のものは洗練され、耐久性利便性はもちろんのこと、それこそダイレクト感でさえ「ロックアップ」等でこれら旧来のシステムを凌駕していますでもそれが運転する愉しさに繋がるかは別の問題、結局ヒトは自分が介在する余地のない「完璧な機械」に愛着を持つことは無く、それはもう単なる「快適な日常の一部」。「技術の進歩」という観点からどちらが正答かは言うまでもありませんが、そんなもの僕に言わせれば「糞くらえ。」でアリマス (=°ω°)
西宮ホームページ製作マン 2022年2月9日 0:53 セレのジャダーが気になっていたら辿り着きました^^ とっても羨ましいです～！アルファ初心者なので、色々教えて下さい。。	コメントへの返答 2022年2月9日 22:10 コメントありがとう御座います ( ・∀・)ﾉセレスピード、手は掛かるケド完調になればとても気持ちよく走れマスネ調子よくなれば良いですネ (≡ﾟ∀ﾟ≡)ﾉ

<< やっぱりキミは、僕の一番 ...

| 記事一覧 |

初めて目にした、冬の風物詩 ... >>

プロフィール

「夏空は透明だ http://cvw.jp/b/1732787/48603434/」

何シテル？ 08/16 15:13

tompumpkinhead [ 兵庫県 ]

インスタはじめました ( ・∀・)ﾉ https://www.instagram.com/tompumpkinhead/?hl=ja Youtubeはこ...

ハイタッチ！drive

[ 全てのバッジをチェック (41) ]

ユーザー内検索

<< 2025/8 >>

ブログカテゴリー

リンク・クリップ

日常。カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2025/03/08 22:51:59
雨のGWのあれやこれや (´･ω･`) カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/06/27 00:09:40
このところの近況報告 (｀･ω･´)♪ カテゴリ：その他（カテゴリ未設定） 2024/01/21 15:05:41

[ 他のクリップをチェック ]

愛車一覧

	アルファロメオスパイダー 916系スパイダー最終型のV6　3.2L　Lハンドルです (≡ﾟ∀ﾟ≡) V6サウンドが ...
	アルファロメオアルファGT 自身５台目のアルファロメオもうすっかりと蛇毒中毒患者デスョ (´д`) これ ...
	ドゥカティ 900SL スーパ－ライトＬツインの不等間隔燃焼の鼓動感が心地よいです。ぜんぜん、手に余ってますがね＾＾；いつ ...
	ジレラクロノずっと探していたジレラクロノ。東京からやって来ました (つ´∀｀)つハイチューンが ...

[ 愛車一覧 ]

過去のブログ

2025年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2024年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2023年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2022年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2021年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2020年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2019年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2018年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2017年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2016年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2015年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2014年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月
2013年
01月	02月	03月	04月	05月	06月
07月	08月	09月	10月	11月	12月

RSS2.0

ヘルプ｜利用規約｜サイトマップ

あなたの愛車、今いくら？

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！

Donna86 2020年12月17日 11:26 こんにちは(^-^)v 調子が良い時のセレスピードは最高に気持ちいいのにな～＼(^o^)／だけど何年もジャダーに悩まされて直る事無く手放すことに((T_T)) アルファ大好きなのにな～(〃´o｀)=3	コメントへの返答 2020年12月18日 5:53 コメントありがとう御座います ( ・∀・)ﾉ気持ちいいデスョネ～♪ セレスピードはキャリブレーションだけでなく、プッシュロッドトラベルとか調整カ所が他にもあって、専門店でさえ分かっていないお店がある位です僕が自分でやるのも、ショップのやり方にちょっと不満があったからなんデスョ (´･ω･`)
根崎 2020年12月17日 12:18 そうなんですよね！え？！オートマ？って感じに、毒無しですよねw ま、癖も悪くはないと思う時もありますがww	コメントへの返答 2020年12月18日 5:57 コメントありがとう御座います ( ・∀・)ﾉこのダイレクト感、知ってしまうともうトルコンATでは満足できませんよネ (=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=) この癖の塊りのセレを自然にスムーズに扱えた時、ちょっと充足感感じませんか (=ﾟωﾟ=)?
84（おじー） 2020年12月17日 17:26 セレスピードは普通のＡＴ車のマニュアルモードとは違うのでしょうね運転してみたいです失礼いたしました	コメントへの返答 2020年12月18日 6:02 コメントありがとう御座います ( ・∀・)ﾉ普通のAT車と違て、右足の入力に対してダイレクトに反応するのが心地よいトランスミッションデス (≡ﾟ∀ﾟ≡)ｂでもその『信頼性』故に、日本では主流に成り得ませんでした・・・ (´･ω･`)
トヨタ大好きA 2020年12月17日 19:21 tompumpkinhead さんおつかれさまです・・♡ あはははは・・（笑）　そうですね・・ tompumpkinhead さんなら、アルファのお店出した方が良いかもですね・・（笑）　あっ・・！そしたら、きれいな景色の写真が見れなくなりますね・・夜中まで、車を弄っていそうなんですけど・・（笑）　(｡◠‿◠｡)♡	コメントへの返答 2020年12月18日 6:06 コメントありがとう御座います ( ・∀・)ﾉやっぱり土日は休みたいですョネｗヽ(´ー｀)ノ自分のクルマ弄るのは愉しいですけど、それが『商品』になった時、多分僕はそれを愉しめないんじゃないかと思いますネ (´･ω･`)
yamaken.P 2020年12月17日 22:14 ＤＣＴは経験していますが、電光石火のシフトチェンジは良かったです。エンブレがほとんど効かない点でＭＴより使いにくかったです(-_-;) セレスピは一度経験してみたいと思っていますが、良い状態では残ってないんでしょうねぇ(´･ω･`)	コメントへの返答 2020年12月18日 6:10 コメントありがとう御座います ( ・∀・)ﾉでわ次の車両はセレスピで決まりっｗ (｡Ａ｡　) 低走行の車両を自分でマメにキャリブレーションしてやれば、これ程スカッと気持ち良いトランスミッションも無いんですけどネヽ(´ー｀)ノ
だる@147GTA 2020年12月18日 13:22 アルファ147GTA乗りです！すごく参考になる内容でした。私も自分でキャリブレーションしたいなと思ったのですが、ご利用されているソフトとか教えていただけないでしょうか。	コメントへの返答 2020年12月18日 14:43 コメントありがとう御座います ( ・∀・)ﾉ 147GTA、僕も以前乗っていました (≡ﾟ∀ﾟ≡)ﾉパワフルで愉しいデスョネヽ(´ー｀)ノツールは『multiecuscan』で検索されるとヒットしますョソフトが５０ユーロ、ケーブルはアマゾンなんかでも手に入ります ( ・∀・)ﾉ
だる@147GTA 2020年12月18日 14:53 ご丁寧にありがとうございます。 147後期、159と乗り継いで147GTAに乗り始めました！アルファに乗るとほかの車乗れないです・・・	コメントへの返答 2020年12月18日 18:28 「アルファに乗るとほかの車乗れないです・・・」それよく判りますっ (≡ﾟ∀ﾟ≡)！貴重なブッソV6、大切になさってください ( ・∀・)ﾉ
マッキーⅡ 2020年12月19日 3:17 こんばんは。アバルトチンクのデュアロジックに乗った時は、あのパンチのあるエンジンとの組み合わせで最高に楽しく、試乗車であることを忘れてしまいましたw	コメントへの返答 2020年12月19日 13:31 コメントありがとう御座います ( ・∀・)ﾉ上手くスムーズに運転するのにドライバーの介在する余地があることが、『ドライビングプレジャー』に繋がるんでしょうネ (≡ﾟ∀ﾟ≡)ﾉ AT車と違って、運転していて退屈することがありませんもの ♪
樫井ゲンノスケ 2020年12月19日 17:41 こんにちは！ 147セレからTTのSトロに乗り換えましたが、操り感は当たり前ですがセレの圧勝です！坂道発進の面倒くささは有りますし、特にこの時期のジャダーには多少苦笑いしてましたけど(´艸`) Sトロのパドルとセレのパドルとでは全く違います。で、自分はパドルよりシフトメインでしたけどTTのシフトはオモチャですね。びっくりしました。スコン！と入った感やドイツ車なのに重量感が全くありません。対してアルファのシフトは当たり前ですけどミッションレベルのしっかりしたシフト感がありました。同じ時期に造られた車なんですけど、実は一つ一つの造りや素材はアルファロメオの方が上です。ウインカーレバーひとつとってもアルファロメオの方が上。負けているのは剛性感だけですね。結局TTのパドルやシフトは何となく走り感をなんとか実感したいレベル。時代を間違えなければセレを実用したアルファロメオはもっと評価されても良かったと思います。先に行きすぎた…と個人的には思いますし、このセレが日本車にもっと搭載されればあのわけのわからないブレーキとアクセルを間違えた事故は確実に減りますね。もちろんオートマとしてのSトロの凄さは感じますし、ハイパワーなので楽しいし、いろんな意味でさすがドイツ車！ですけど… 運転してて楽しいのはアルファロメオ。それは間違いありません。またいつかアルファロメオに戻ります！	コメントへの返答 2020年12月19日 21:31 コメントありがとう御座います ( ・∀・)ﾉセレを完調に保つのは、本当に大変ですネ（´∀｀；）私見ですが、セレスピードは技術過渡期、結局RMTもDCTも駆動伝達に「摩擦抵抗」を使った旧来のシステムで、大多数に受け入れられるものではなかったと思っています今やトルコンATも最新のものは洗練され、耐久性利便性はもちろんのこと、それこそダイレクト感でさえ「ロックアップ」等でこれら旧来のシステムを凌駕していますでもそれが運転する愉しさに繋がるかは別の問題、結局ヒトは自分が介在する余地のない「完璧な機械」に愛着を持つことは無く、それはもう単なる「快適な日常の一部」。「技術の進歩」という観点からどちらが正答かは言うまでもありませんが、そんなもの僕に言わせれば「糞くらえ。」でアリマス (=°ω°)
西宮ホームページ製作マン 2022年2月9日 0:53 セレのジャダーが気になっていたら辿り着きました^^ とっても羨ましいです～！アルファ初心者なので、色々教えて下さい。。	コメントへの返答 2022年2月9日 22:10 コメントありがとう御座います ( ・∀・)ﾉセレスピード、手は掛かるケド完調になればとても気持ちよく走れマスネ調子よくなれば良いですネ (≡ﾟ∀ﾟ≡)ﾉ

	アルファロメオスパイダー 916系スパイダー最終型のV6　3.2L　Lハンドルです (≡ﾟ∀ﾟ≡) V6サウンドが ...
	アルファロメオアルファGT 自身５台目のアルファロメオもうすっかりと蛇毒中毒患者デスョ (´д`) これ ...
	ドゥカティ 900SL スーパ－ライトＬツインの不等間隔燃焼の鼓動感が心地よいです。ぜんぜん、手に余ってますがね＾＾；いつ ...
	ジレラクロノずっと探していたジレラクロノ。東京からやって来ました (つ´∀｀)つハイチューンが ...

日	月	火	水	木	金	土
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31

日	月	火	水	木	金	土
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31

日	月	火	水	木	金	土
					1	2
3	4	5	6	7	8	9
10	11	12	13	14	15	16
17	18	19	20	21	22	23
24	25	26	27	28	29	30
31