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イイね!
2012年12月08日

またも怪しいパーツをゲット

またも怪しいパーツをゲット 今日はエンジンを降ろそうと思ってたのですが、寒くて昼までゴロゴロ・・。



作業するかどうか悩みましたが、「やれる時にやっとかないと!」と思い立って頑張りました。
しかし、日没が早いのなんの^^;

オイルとクーラントを抜くのに時間がかかって結局エンジンは降ろせず。




あとは切り離して吊り上げるだけなので楽勝ですね。

明日頑張ろう^^




で、夕方に画像の変なパーツが届きました。

インマニとヘッドの間にかますスペーサー。
太いインレットホースを入れるために必要かなぁと思い注文していたのですが、結局クールなっちゃん仕様になってしまうので、意味なしw



ではなく、一応、この製品の効能は、ヘッドの熱をインマニに伝えにくくするのが目的のようですので、導入しちゃいます^^


でもこれ、8mmの厚みがありますので、インマニが浮いてタワーバーが付かなくなるかも!?
あと、インタークーラーがバルクヘッド上の出っ張りに接触して納まらないかも(;´Д`)
ブログ一覧 | GC8 | 日記
Posted at 2012/12/08 22:12:10

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この記事へのコメント

2012年12月8日 22:21
ロワードモーターマウンティングキットでエンジンを15mm下げたら余裕ですよ♪
コメントへの返答
2012年12月9日 18:44
マルシェのやつですね!
魅力的なのですが、私のエンジンマウントはSTIの丸いやつなんですよ~><
2012年12月8日 22:57
また怪しげなものを...。
素材はFRPかなんかなんだろうけど、解像度の関係で木材かなんかに見えましたよ。

まあ、がんばれ!
コメントへの返答
2012年12月9日 18:47
確かに箱開けてモノを見た瞬間、も、木材!?って思いました。

まぁチマチマ頑張ります^^
2012年12月10日 21:10
これは、Grimspeedの8mmスペーサーですね。結構有名なパーツです。
3インチのPerrinのインレットホース取り付けでよく使われています。
メーカーの情報では、このスペーサーが熱を伝えにくくするので、インマニの温度が結構劇的に下がるそうです。私もタービン交換と同時に導入検討しています。
コメントへの返答
2012年12月10日 21:32
やっぱり3インチのインレットホースを入れるなら必要なのですね。
燃料パイプが下に追いやられますのでウォーターパイプなんかに接触するのは容易に想像できました。

劇的に温度下がりますか!
これはやっぱり前置きICにしないともったいないかもですね^^
rallysportdirectから購入したのですが注文入れてから3日で届いたのにはびっくりしました。
2012年12月10日 23:55
ガスケットは二枚づつ使うのだろうか・・・。

吸気管長が随分変わっちゃいますね。
コメントへの返答
2012年12月11日 9:05
計4枚用意しました(>_<)

インジェクターの噴射位置も変わって不具合あるかもですよね‥。
2012年12月15日 3:11
そういえば、逆転インマニにするには、スペーサーでインマニを少し浮かすというのを聞いたことがあるんですが、こういう市販パーツを使っているのでしょうかね?

ではぐおさんも、前置き化してぎゃk(ry
コメントへの返答
2012年12月15日 8:39
逆転かぁ。
どうなんでしょうね。
その辺のノウハウってまずネットには転がってませんよね。
オルタ移設して、あとはなんだろ?
なんか簡単にできそう!?
インマニ浮かしも含めて細かい修正が山ほどありそうですけどね^^;

前置きは来年やります!

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