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現在、フロントがテインRA、リアがHKSハイパーマックス２の１２キロ、６キロというおかしな仕様になってるのですが、全部抜け抜けで素晴らしいピッチングを体感できます。

ので、OHをしようということで、OH中の足として奈良のタカさん所有のアペックスN1を拝借。


今日は朝から車高調の交換をしてました。


交換後は最高に乗り心地が良くなって、これをもらってOHした方がいいんじゃないかとちょっと悩んでしまいました。

自分が持ってるテインもHKSも全長調整式じゃないので、車高とバネとストロークで悩む時間を考えると、セッティングしやすいアペックスの方が魅力的です。


うーーーん。



タカさんもうちょっと考えさせて＾＾；




適当に交換を済ませて、急遽プラプラさんとがみ～さんとrallyeさんとHANZOさんが練習走行しているMLSへタカさんと２台でＧＯ。


見学だけの予定だったのですが、ちょっとクルマの具合を確かめたくなって走ってしまいました！

ロックトゥロックで何度もひっかかりがあるラックの不具合も無視して・・。




１５時からの走行でタカさんをメカにワークス体制。


フロントはネオバ、リアはハンコックなんとかでどちらも２１５。

完全にドリ仕様ですが、様子見なんで適当に走ります。



しかし８周してショックを少し固めようとピットインしたら白煙が！







ブロー！？





いやいや、水温油温油圧はオッケーだし、パワステフルードでしょと思ってボンネット開けると・・。







ブローバイをぶちまけてました！
ｶﾞ━━Σ(ﾟДﾟ|||)━━ﾝ!!




そういえば左右ヘッドとブロックからきてるホースをまとめて１本にしてタンクに入れてました・・。

それぞれのホース圧が干渉したり、タンクの入口径が狭かったり、ホースが１本だけ途中で細くなってたりと、諸々が影響して変な圧がかかったのでしょうかね。

やり直しです。



まぁでもマイナートラブルをミニサーキットで発見できてよかったってことにしときましょう！

重症じゃありませんように・・。




結局９周だけのシェイクダウンでした。





タイムは・・


４９の１！


遅い！
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