ぐをのブログ一覧

が外れました。

これの復旧、やってしまった人間にしかわからない苛々感です。

ダッシュを外すと左右をつなぐ太い鉄棒がでてきますが、これを外すとステアリングシャフトがフリーになります。
配線作業をするには大変ありがたいのですが、乱暴に扱うとバルクヘッドからシャフトがカラーとブッシュごとエンジンルーム側にガコっと落ちてしまうのです。

ジャッキアップしてフロントパイプはずした方がいいよとか、本当に苛々するよとか散々脅されましたが、とりあえずジャッキアップもパイプはずしもなしでチャレンジ。


直前にフェンダーはずしとかの作業をしていたので、たまたまハンドルを左全開に切ってましたが、エンジンルームからユニバーサルあたりを覗くとちょうどユニバーサルのボルトが真上に来てるじゃありませんか！

①ハンドルを切ってユニバーサルのボルトに上からアクセスできるようにする
②ボルト抜いてユニバーサルからシャフトを抜く
③室内側にシャフト＆ブッシュも抜く
④ブッシュだけバルクヘッドにはめる
⑤カラーはシャフトに固定されているのでそのままブッシュに入れる
⑥角度をあわせてドッキング

とこんな感じですんなり入りました。


今日のブログは備忘録。

コラム周りですよね！？

このコらが刺さるところがないんですが、思いっきり見落としてるのでしょうか？

Ｅ型とＦ型ではバルクヘッドハーネスとドアコードのカプラーがそれぞれ違います。

しかも雌雄それぞれ逆になってるのでカプラーからピンを抜いても合うカプラーに差し込めない。

なので配線切ってギボシで繋いで窓＆ミラー動くようになりました＾＾


地道な作業は続く。

ばくばくさん、yoroさん、お手伝いありがとうございました。

あんなに時間がかかるとは思ってなかったので、本当に助かりました！

クソ暑い中、炎天下で作業していただいたり、軽バンで荷物運んでもらったり、ジュース差し入れいただいたり・・。

感謝です！


焼肉までごちそうになって。
次はゆうこりん奢りますね。



画像はエンジンＯＨを緻密に作業しているの図。

ちゃんとつないでますか？

と、なべさん。



私：ええバッチリです。あんなの間違えようがないですからね。

なべ：このカプラーはなんすか？

私：イヤ、知らんけど？

なべ：これって圧力センサーのやつちゃいますのん。

私：え？ええ～！？




「カチっ」　←　カプラー差込の音




なべ：オラ！キーひねれ！！

私：は、はい～




キュルキュル・・








ブオン！！ブロロロロロロロロロロロロロロロロ・・　←　アイドリング安定の音






圧力センサー繋ぎ忘れというなんとも初心者丸出しのミスでした！
















しかし













吹けあがりません。
レスポンス最悪です。
坂道発進もできません。
シグナルスタートで歩行者に負けます・・。







苦難の道はさらに続くのでした・・。