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ずっと手元にあった「ばくばく工房」のロールセンターアジャスターとエンジンミッションダウンキットを取り付けしました。

まずはロールセンターアジャスター。補正値１５ミリです。

エンジンが１０ミリ落ちるのでほんとはもうちょっと長いやつがいいんですが、そんなに車高も落とさないつもりなので、とりあえずこれでいいかなと。


そしてエンジンミッションダウンマウントキット。
フレームとフロントメンバーの取り付け部分に１０ミリのスペーサーをかましてエンジン搭載位置を下げるものです。
相変わらずの加工精度に見惚れて部品全体の写真を撮り忘れました。

で、取り付け状態。

ピッタリ装着できます。


複数人で取り付け作業を行ったのですが、ウマとジャッキとやる気があれば誰でもできますね。


で、インプレッションですが、実はまだ攻める走りはしていないのでそういったシチュエーションでのインプレは後日報告ということで。




しかし、街乗りだけでも違いがわかります。


ステアリングレスポンスの良さ。
今までほぼボルトナットだけの締結だった部分に分厚いプレートで挟み込んで固定してますので、しっかり感が出てるのがはっきりと分かります。


乗り心地の良さ。
ロールセンターアジャスター装着でアームが良く動くようになって乗り心地改善です。



整備手帳

検査法人さんに電話して書類審査ＯＫとの確認がとれたので、ネットで検査予約。
というか書類出した時点で審査期間の約１週間を見越して既に予約してたんですが＾＾；


で！
行ってまいりました。


受付　→　検査　→　登録手続き

という流れです。



検査ではヘッドライトで３回滑って再検査となりましたが、それ以外はすんなり。



２年延命です＾＾



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まずは書類を用意しなければということで

自動車検査法人のＨＰから様式をダウンロードします。

そしてＧＣの新型車解説書を見ながら必要事項を埋めていきます。


住所氏名印鑑とどこをいじるのか記入。


変更前後の数値を記入。


走行安定性向上なんてもっともらしい理由を記入。


キャロッセさんから送ってもらいましたこれがないと話になりません。


これもないと困りますね。



あとは外観写真、変更箇所写真、純正部品番号一覧を添付して提出！

結果待ちで１週間かかります。

簡単ですね！

車検を受けましょうか。

やっぱり原チャリだけだと不便だし危険だし。



クスコのトレリンラテリンと２名乗車で構造変更。

６速は！？
っていう突っ込みはなしでね。

アプリオですが。








通勤帰りに全開で走ってると、ガガガッとロック気味になって止まってしまいました。


ここ最近何回かこんな感じで止まってしまうことがあったんですが、そのたびにキックでなんとかエンジン復活してましたので、今回も復活しろ！
と思いながらキックしまくったのですが、ついに永眠されたようです。


その日は１時間ほどかけて押して帰りました。。




で、その週末、以前乗ってて事故にあって廃車保管してあったジョグのエンジン＆キャブを移植しました。




昼前からのんびり作業してたら完全に暗くなるまでかかってしまうという・・。


とりあえず走るようになりましたが、７０以上でないので駆動系も移植しないと。


整備手帳