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ＧＤＢのラックはＧＣと比べると移動量が１センチ少ないとか・・。




ＧＤＢのクイックにしても切れ角が少ないのは個人的にはやっぱり嫌なのです。





というわけで、ＧＤＢタイロッドを片側４ミリ加工してみました。









これでもＧＣ以下の切れ角なんですよね・・。



整備手帳

だいぶん前に黄昏さんから形見分けでいただいていたガナドールスーパーミラーをやっと取り付けました。



もともとノーマルよりも少し軽いのですが、今回はアルミの台座と本体プラ部分をくり抜き、中のモーターと配線を撤去してさらに軽量化！




左右で約１ｋｇ軽くなりました＾＾



左右で形が違うとか、開けた穴がドラッグになるんじゃ？とか言わないでね。


整備手帳

原付出勤の途中にいきなりエンジンストップ！





仕方がないので来た道を押して帰りました。

半日休暇いただきます・・。








今度は何ですかね。






いきなり止まるなんて電気系統かなと、とりあえずプラグ外して火花確認。


ちゃんと飛んでます。






燃料？


この前ポンプ換えたばっかりだし面倒なのでパス！








クランクのカバーを外してみると・・










(￣▽￣)











ベルト切れです！




そういえば最近加速がニブイなと思ってたのですよ。

逆に最高速は若干伸びてたりして。





ベルト切れ初体験でいい勉強になりました！


たまたま予備のベルトがあったんですぐに復活できました＾＾



手帳

完全にまっさんのパクリですが、やりたかったので・・。


トランクバー撤去




トランクワイヤー＆フューエルリッドワイヤー＆オープナー撤去




これもパクらせていただきました＾＾；






〆て２ｋｇ弱


あとはトランクバーの受けを撤去するべしですね。

トランクアームも？

電動ミラーとスピーカの配線を今さらながら撤去。




本当はパワーウインドウもやめてパワーいるウインドウにしたいのですが・・。
４ドアのクルクルを２ドアにって加工とかしたらできるのですかね？
誰か教えてくださいな。







シコシコと頑張りましたが、収穫は微々たるもの。
１ｋｇにも満たず残念。







ついでにだれかさんの真似もしてみました。
プラグ交換が楽チンですね。
軽量化としては５００ｇにも満たないですが。