ぐをのブログ一覧

しばらくメンテできません。

仕事も遅々として進みません。
忙しいときにこれは地獄です。
でも事務仕事でよかったです。


ギプス巻いてから３日後くらいで我慢できないくらいの圧迫感があって痛みと痺れが出たので窓作ってしまいました・・。

Ｓタイヤで走る時は８．５Ｊ＋４４に２４５を履くのですが、先日のＭＬＳで装着してみたら見事に車高調と接触しちゃったんで、現在は車高を上げてスペーサー３ミリ入れてケツ上がり状態で回避しています。

今以上に短いバネはギリギリ入れられないセット状況ですので、ロングハブボルトに交換して８ミリスペーサくらいを入れてなんとか車高を元に戻したいと思っています。



実はハブボルト打ち替えは初めてなのですが、楽勝楽勝♪と思いつつ早速ロングハブボルトを入手して作業してみましたが、うーん、こんなもの？みたいな感触。

３本目打ち替える途中でやっと気がついたのですが、ハブボルトの圧入部分のスプラインの山の数が違う・・。


ネジピッチとスプライン径は作業前に確認したのですが、入念なチェックをしない自分に惚れてしまいます・・。




３本目はちょっとだけ圧入して抜いてみたのですが、当然のごとくスプラインの山は全部つぶれてます。




ここで購入先（メーカーは休み）に電話してボルトの長さ、スプライン径、品番を確認。

スプラインの山の数は知らないとのこと。






そこでみなさんに質問！

山の数が違うのは普通ですか？

圧入できていればいいのですか？？

今度打ちかえるときハブ側は使えるのですか？？？