ぐをのブログ一覧

いろいろと弄くり倒して原型を留めていない愛車ですが、エンジンやミッションなどの大物はその都度構造変更を受けていますので、車検も楽勝です！




のはずだったのですが、思わぬ落とし穴がありました∑(ﾟДﾟ；)



詳しくはコチラで！

ユーザー車検その１
ユーザー車検その２

右リアのキャンバーを左と同じに合わせようとすると、ラテラルリンクを１センチ伸ばしてさらにキャンバーボルトを導入してやっと合うといった状態で、これがドラシャ抜け症状を引き起こしていました。



で、寝屋川のキヨシマさんで診断してもらうと、ナックルが非常に怪しいとのこと。
さすがプロ！
一瞬で原因を突き止めてくれます＾＾



そういえばGDBの中古ナックルに交換したあたりから症状が酷くなったように思えたのですが、ほぼ同時期にデフメンバーを交換したり、デフを何回も降ろしたり、ラテラルリンクやトレーリングリンクを交換したりしていたので原因が何か見当がつきませんでした。
せいぜいメンバーのズレぐらいしか思いつかず、でもメンバー交換したのはずいぶん前だしロックボルトも入ってるし、まさかナックルが曲がるなんて考えもしてませんでした。



前に乗ってた黒インプレッサでも左右の出具合が違うなぁと思ってましたが・・。
１０年以上インプレッサに乗ってて初めて知った症状。
しっかりノウハウを蓄えたショップを見つけるのって大事ですよね＾＾



交換後はバッチリ左右揃いました！
かなり嬉しいです。

左


右
白のラインあたりまでタイヤが外に出てたのが綺麗に引っ込みました。



ラリーなんかでは１戦ごとに交換するらしいですね！

整備手帳