ぐをのブログ一覧

今住んでる家に越してきてから５年くらい経ったでしょうか。

築35年くらいのボロ一軒家ですが、最近までテラフォーマーズを見たことが無かったのに、チョコチョコ遭遇するようになり・・。






殲滅のためについに軍曹が出張って来られました！！
見るの何年振りだろう。






左足を１本失ってますかね？


ゴキ退治よろしくお願いします(*｀･ω･´)






てかどっちも怖いです。。







これもアシダカ系でしょうか。
爆笑♪

今、履いているホイールのサイズはPCD100の17インチ8.5J+43で、タイヤは245をセットしていますが、そろそろ255サイズを履きたいと思い、ニューホイールを探していました。


255となると9.5Jか9Jが必要なのですが、9.5Jはリアにバーフェンを付けない限りGC8にはまず取り付け不可能です。
で、9Jを探すことになる訳ですが、選択枝がほとんどありません。
鍛造だとCE28Nくらいでしょうか。
でも、鍛造はなんしか高い！


無理して買うことも可能ですが、できればコンケイブが深いものが欲しいので、CE28Nはパス。





んで、安くて良さげなフェイスのものがないかなぁと探した末に、コイツに決めました！













まぁまぁですかね(･ω･)ｳﾑ





本当はTE37RTとか


57C6が欲しかったです。。
蛍光ピンク欲しい～。



メーカーさん！
17インチPCD100の9Jで深いやつをもっと作ってくれ～！！

さて、純正カムで頑張ってパワーを出そうとしてた私ですが、なべ管理人から　「純正のEXカムをINに入れるのがGC8におけるビンボーチューンの王道だと聞いたことがあります！」　とのイケナイ情報を仕入れてしまいました。


ちなみにIN242、EX252が純正カムの作用角なので、EXカムを４本セットするとIN252、EX252となります。
手元に純正カム一式がありますのでお金をかけずに作用角アップという訳ですね。


で、本当にEXカムがINにセットできるのか？ですが、見比べてみると問題なくセットはできそうです。
下からL-IN、L-EX、R-IN、R-EX



ですが、そう簡単にはいかないのはすぐ分かります。
それはノックピンの位置。
これは左バンクのカムですが、左側がIN、右側がEXです。
160度くらいズレてるでしょうか。



純正のカムプーリーだとノックピンを打ちかえる必要がありますが、スライド式のカムプーリーだと中のプレートをグルっと回してセットして、あとは希望のバルタイになるように調整すればOK！



残るは右バンク。
こちらは60度程度回してセットすればいけそう。








でも・・
INだけ作用角増やして大丈夫かいな！？
しかも作用角は広がるけどバルブリフトは変わらないし・・。


ここはやっぱり人柱ですかね？

エンジン組んでからテキトーにそして安全側で自家セッティングしてきましたが、どんどんパワー感が減ってきて、なんだかモッサリした加速にしか感じられなくなってました。


少し前のサーキット走行では、ノーマルチックなエボ８？の立ち上がり加速と全く同じという・・。



そこでちょっと識者にリセッティングをしてもらい、さらにパワーチェックをしてみると。。







明らかに以前よりは速くなってますが、400ＰＳどころか350にも届かず（;´Д⊂）



コンプレッサー入口を絞っているのと、あとはやっぱりカムがノーマルってのがネックなんでしょうか。

カム入れるかね。