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先日のサーキット走行で排気漏れからあわや大惨事になるところだったのですが、原因と被害状況を確認します。


めんどくさいですが、インマニを外して被害状況を確認



焦げっ焦げです。



あとちょっとで死んでましたね。


エアクリのスポンジまでも（　ﾟдﾟ　）




原因はサポートパイプの割れだとわかっているのですが、クソ暑い日差しの中での作業というのもあって、だんだんムカムカしてきました。


散らかり具合が気分を表しています・・。

エキマニ、フロントパイプを外し


サポートパイプを確認



触ってみると明らかにぐらついています。



念のため水を入れて確認。


もうアホかと。


整備手帳

モーターランド鈴鹿へ走りにいってきました。

１月の走行時にＤＣデフをぶっ壊して３月には修理できていたのですが、タイミングが合わずタイムアタックシーズンが終わってしまい、１枠だけドリで遊ぼうかと思いまして。

久々なのでちょっとドキドキ。




ドキドキが車に伝わったのか、コースイン後１周目でなんかオカシイ。
アクセル踏んでも回転だけが上がって前に進みません。。


クラッチが滑ってる？
カッパーだけどツインプレートだしそんなに走行もしてないのにこんな簡単に滑るのかいな？と不思議に思いながらアクセルのオンオフを繰り返してると、なんかリアの挙動が微妙に変なのでデフかドラシャっぽい。


ピットインして下を覗いてみると、

ポッキリｗ


いい場所で折れてたので全く音がしなくてわかりませんでした。


しかし１周目で折れるか～。
幸いにも予備のドラシャを持ってきてたのでセコセコと交換して時間内に復帰できました。
んで20分程度遊んで終了。





不完全燃焼なので次の枠も走ろうかなと思いつつエンジンルームを点検してみるとこれまたなんだか変。


インマニから引っ張ってる燃圧レギュレータへのシリコンホースとブースト計の圧力センサーへのホースをＴ型継手で分岐させてるのですが、その継手が溶けてプラ～ン。


エンジンハーネスも焦げてるし！

燃料ホースのメッシュガードも溶けてて大惨事寸前！


どうやら排気漏れで溶けたみたいですね。
タービンとサポートパイプの接続が緩んでるか、サポートパイプの蛇腹が割れてるかのどちらかかと。


というわけでこの日は撤収～。


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