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ぐをの愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]

整備手帳

作業日:2010年10月12日

アイドリング~低回転失火 その2

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 6時間以内
1
外した2番プラグをよく見ると?
!?
2
洒落になりません。
3
上の状態に気付かず用意していた新しいプラグを取り付けようとしたところ!
何かの拍子にプラグ穴に欠けたおっちゃんが挟まっていたようで新プラグを締め付けると「ギギ・・ギギ・・」と異音が。
慌てて外しましたがプラグギャップが・・。
多分シリンダー内に碍子を投入してしまいましたね。
さらにプラグホールのネジ山も死亡・・。
4
プラグ穴用のタップなんて持ってないので、ばくばく工房特製タッピングプラグで螺子穴修正。
ワンオフ物です
5
素晴らしい
6
何度も何度も締める緩めるを繰り返し、気休めながらフォーム状のキャブクリーナーで内部を清掃し。
7
とりあえず圧縮は出てました。
でもちょっと不安。

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この記事へのコメント

2010年10月12日 6:21
ガイシのクラックで失火したことありますが・・・


ここまではなってませんでした。

ここまでのちっさいおっさんの活躍を見てると・・・

お祓い行ったほうがいいんじゃ?(笑)


コメントへの返答
2011年7月12日 18:48
ほんとついてないというか鈍臭いというか。
だいたい割れた碍子をプラグの先っちょに引っ掛けてプラグホールにはめ込むなんてありえないでしょ!?

お祓い真剣に考えてみます。
2010年10月12日 23:11
よく考えたらそうしないと入らないですねΣ(゚д゚)


あれ?

プラグホールテーパーじゃなかったでしたっけ?

テーパーになってるならおいらもやらかしてますねw

とりまほんぐーさんもオイラと同じようにマフラーの出口をらぶりーにしておっさんが近づけないようにしましょう(笑)
コメントへの返答
2011年7月12日 18:49
プラグホール手前は確かにテーパーですね。
それにしても・・。
プラグつけるときは先っぽが周辺に接触しないようにしてたにも関わらずおっちゃんを引っ掛けてしまったんでしょうねぇ。

らぶりーテールはお揃いになってしまいますのでこちらはミッキーテールにしようかと!
2010年10月12日 23:12
プラグホールじゃなくその手前部分です(笑)

コメントへの返答
2010年10月13日 22:25
2021年3月25日 10:58
Naoさんとこのリンクから来ました、自作タップネジ、参考になります。昨日やったんで。(^_^;)

うちのはサスアームのピロジョイント。相手も鉄だからちょっと厳しい。

焼き入れしてみたり、いろいろ試します。

昔見た記憶があったけど、ぐをさんとこのこの記事でした。検索でたどり着けなかった。
コメントへの返答
2021年3月26日 11:32
閲覧ありがとうございます(^^)

両方が鉄だとしんどいですよねぇ。
私は最近パワステポンプのブロック取り付け部分のネジ山を潰してしまい凹みました。
ちゃんと補器類を外して作業すればよいものを横着してしまい簡単にイッてしまいました(T_T)

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