• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

ぐをの愛車 [スバル インプレッサ WRX STI]

整備手帳

作業日:2011年5月5日

マルシェオイルミストセパレータ取付け

他の整備手帳を見る 他の整備手帳を見る

目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級

作業時間 6時間以内
1
ついに大気開放と決別。
すごく考えられた商品だと思います。
http://cs-marche.com/htms/engineering/OileMistSepa/OileMistSepa_page1.htm
2
まずは取り回しを決めましょう。
3
オイルパンに戻る部分のパイプもどんな感じか確かめておきます。
この時点ではうまく接続できるのかなと不安でいっぱいでした。
4
ポッドの場所はウォッシャータンク位置に決定。
バッテリー前や助手席バルクヘッド前もアリですね。
5
コイツの角度を合わせるのに苦労しました。
チョット下に飛び出ているのが心配といえば心配。
6
大変うまく考えられています。
パイプの長さはもう少しだけ短くてもいいかな。
オイルホースの曲がりがきつくなるんですよね。
GC用じゃないからかな?
7
ブローバイ配管は全て純正取り回しに戻しました。
この部分はブローオフが邪魔なのでオイルパイプをカットしてホースにて回避。
8
完成!
うん、格好いいです^^
今度ぶん回して様子を見てみよう。

関連パーツレビュー

イイね!0件




関連コンテンツ

関連整備ピックアップ

P0340 カム角センサーの異常

難易度: ★★

二次エアポンプ交換

難易度:

パワーup

難易度:

運転席側タペットカバーのパッキン交換

難易度: ★★

a/f、o2センサー交換

難易度:

ファンベルトカバー塗装

難易度:

関連リンク

この記事へのコメント

2011年5月8日 7:55
これは専用設計できっちりテストされているので、期待効果大ですね~♪

この方式のポイントは、ガソリン成分とオイル成分をきっちり分離して、オイルパンに戻るガソリン成分を出来るだけ少なくする事に有ると思います。

nismoのオイルキャッチタンクも似た様な方式ですね↓
http://minkara.carview.co.jp/userid/427382/car/340170/856681/note.aspx
私も以前はnismoの類似方式としていました (^^;

暫くはオイルの汚れ(ガソリン希釈)に注意しておいて下さいね v(^^)v

コメントへの返答
2011年7月12日 18:47
どんな風になるのか興味津々です。

確かにnismoと同じ回路ですね。
うまく分離されて戻ってくれるのか・・。
オイル汚れ、軽減されているといいなぁ。
チェックしておきます!

今はどんな方式をとられているのでしょうか?

プロフィール

「迷走中」
何シテル?   02/02 00:00
みんな走りましょう!
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

リンク・クリップ

ボンネットダクト加工 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2018/06/27 13:41:48
配線とかカプラー 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2017/10/18 23:00:39
EAST WOOD ハイテンプ・EXマニ・インターナルコーティング 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2016/01/31 21:15:58

愛車一覧

その他 その他 その他 その他
ジョグネクストゾーンが事故で廃車になり、通勤に必要だったため中古で購入。 2種登録してい ...
日産 モコ 日産 モコ
毎日通勤でお世話になっています。 また、インプレッサのエンジン搬送や工具等積載でこの車に ...
スバル インプレッサ WRX STI スバル インプレッサ WRX STI
黒からのハコ替えです。 維持できなくて売却するカモ?
その他 その他 その他 その他
昔から好きだったのです。
ヘルプ利用規約サイトマップ

あなたの愛車、今いくら?

複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう!

あなたの愛車、今いくら?
メーカー
モデル
年式
走行距離(km)
© LY Corporation