Ｒ３３キャリパーＯＨ＆スバルキャリパーＯＨ

ぼよよ～ん、と飛び出たスプリングが欲しいです？？

ん～、あたしもそうする時期なのかなぁ・・・＞ニッサンキャリパー

ボヨヨンバネはモンスターのやつですが、確か５０００円くらいだったと思いますよ！
スバルキャリパーでは新品パッドが入りにくくなります。
ハンマーでコンコンしてやらないと入りません。
３３キャリでは・・。
ローター厚みが２８ミリなんてのがあれば入るはずです。
バネ削り検討中です＾＾；
どっか出してないかなあ。

ほんぐをさん、ご無沙汰しております。
ブレーキをＥＣＲ３３に変更計画中ですが、ブレーキホースは３３のモノがポンつけなのでしょうか？
それともＧＣ８用もそのまま使えますか？
また、ＧＬＯＢＡＬのキットですが、ＢＰレガシィナックル流用車にも取り付け可能でしたよね？
ご回答お待ちしております。
ちなみにＧＤＢ326Φローターキットを考案中です～♪

どうもお久しぶりです。

ホースはですね、ＧＣのが使えます。
ブツを落札したらＲ３３のステンメッシュもついてきたんですが、それは売り飛ばしてしまいました。
Ｒ３３のもつくのかな？
無理な気が。

ナックルは自分のはＢＰナックルなんで、バッチシつきますよん＾＾

ローターは同じくＧＤＢ用です。

まったく同じ仕様じゃないですか！

ほんぐをさん、冬眠お疲れ様でした。
まったく同じ仕様目指して頑張りたいとこですが、今のグローバルのキットはプロμのローターがセットになっていて、ＧＤＢ用でも社外品なんです。
まったく止まらない車だったのでちょっと期待してますよ♪

プロμローターと抱き合わせっすか！？
むぅ・・。
自分のはディクセルのスリットっすわ。
純正のショボイローターから比べると安心感が違いますよ！
楽しみですね！
冬眠？
まだまだ長ーーーい冬が続きそうですわ・・。

おいらコストを重視しセリカローター(笑）

コストはやっぱり大事ですよね～！
ドリならフロントも全然減らないでしょ！？

Ｍ２の5000円パッドが２年以上保ってますからね～(笑)

ローターはぜんぜん減らないし(苦笑)

近い将来２駆にしてドリッてみたいです。
走り方教えてくらはい＾＾；

走り方・・・

あ～・・・

まずシルビア買ってくださいｗｗｗ

初ドリでインプレッサはキツイっス←体験談(笑）

ほんぐをさんのインプにどんなパーツついてるか見てないのでわからないですが最低限リアのアーム（強化ブッシュもしくはピロ）とトランスバースリンクの加工が必要かな？と思います。

セルフステアが効かないのがノーマルの泣き所ですがトランスバースリンク加工で一気に解消です♪

後は自分が乗りやすいようにセッティングですね(笑）

走り方はホイールベースがシルビアより長いけど進入でサイドひいたときの動きがクイックですのでソコに気をつければｗｗｗ

トランスバースリンク加工でセルステア効くようになるんすかー
ってどんな加工？？

一度１３、１４、１５系は乗っとかないと、とは思ってますが、チャンスがないですね～＾＾

長穴加工＆スペーサーとロアアームにボルト止めのところにもスペーサーもしくは社外品ですね

ピロアッパーでもキャスター寝かせますが足りません(T-T)

あとトランスバースリンクでキャスター付けると本の少しですが(自分のは１センチくらいかな？)ホイールベース伸びます


コレは四駆でもダルくしたい場合に有効ですね

あと切れ角は諦めるかナックル加工してください(笑)


シルビア乗るなら13もしくは180かワンビアでしょう

要はキャスター寝かせろってことですね＾＾

切れ角はどこまで切れるかというよりどれだけ早くあてられるかですね。
自分の場合。

おっさんな自分にはおいつかないです・・。

キャスターつければ勝手にくるくる回ります


あとはリアキャンバーですね～

ピロアッパーだけじゃたりないっす

インプレッサの動きに自分をあわせるんじゃなくインプレッサを自分にあわせるようにセットアップしてください

しゅるしゅるハンドルがなつかしい・・。