みんな大好き⁉︎ キングピンの交換！

今回は、
みんな大好きな、キングピンと真鍮ブッシュの交換をワタシ流で
普通に売っている？
キングピン交換キットを使って
やってみたいと思います！

で、
分解
キングピンは、水が入って錆びて
虫喰い状態！
そこに段が出来ていて、
ガタが出ていたんですねー！

とりあえず、灯油で洗って
大きい物と小さい物に別けてみました。

ここまで分解して、
大変だったのは
1.
下側の、キャップを外す事。
ワタシの場合、センターに穴を開けて
そこから放射状に切り目を入れてドライバーとラジオペンチで剥がしてみました。
2.
真鍮ブッシュをどうやって外すか。
ワタシの場合は自作の専用の工具を作って抜きました。


スピンドルのキングピンが通る穴も変な磨耗も無し！

ウチのチンクは昭和44年登録で、ずっと日本にいた個体なので、
中古車やさんやその時のオーナー宅の納屋に長い事しまい込まれていたみたいで、
ここら辺は、程度は良い方です。
ボディは穴開きでしたが…




(・∀・)

で、その抜き取り工具。
左の方は抜き取り。
右の小さい方は挿入工具。
もう一つは上側のブッシュを入れてから下の側のブッシュを入れる

で、組み立て！
ブレスと自作の専用の工具を使って
サクサク組立てて行きます。


(・∀・)

真鍮をブッシュ挿入後
キングピンを入れようとしても入らないので
15mmのストレートリーマでキングピンが入る様に
削って行きます。

でも、入らない…

リーマは15mmしか用意していなかったので、グリグリ回して少しづつ入るまで削って行きます。
もう少し大き目のリーマーも用意すれば良かったのですが、15mmの倍近い値段だったので買わなかったとですがな…

で、キングピンを組み立てて軽く回るまで何回か
組んではバラして、納得行くまで！

(・∀・)

後は、下のキャップです。
大きすぎてどう考えても入りません。

で、入る様に削ってしまえと言う事で2mmばかし削りました。

キャップを入れてハンマーで叩いて固定して…

少し緩い様ですが
また、キャップは作ればいいやと言う事で！
( ・∇・)

で、組み立て完成！

真鍮ブッシュの近い所にもグリースニップルを取り付けました。
これで一番グリースが欲しい所に直接グリースアップか出来ますがな！

チンクに取り付けで見ると、少し車高が上がりました。
後は、トーとハンドルのセンターだけ合わせて
半日くらい掛かりました。

最後に

楽に考えていたのですが、以外と大変‼︎
まだ、ウチのはスピンドルのキングピンの穴が大きくなってなかったのでラッキーでした。

ここが大きくなっていたら、何日かかる事やら！

前に、一度分解していたので作業の順序の予習が良かった。

今回は、これで

おしまい

( ＾∀＾)