森改（しんかい）のブログ一覧

　一般道、平坦なアスファルトの上に時々圧雪、新雪など。ほぼ通勤のみに使用。

　燃費は12.1ｋｍ/ℓ。

　平野の路面は雪が消え、夏タイヤに履き替える人も。自分はもしかしたら山へ行く可能性があるので、まだ冬タイヤ（スタッドレスタイヤ）のままのつもりです。

　夜勤専属人をやっているため、長らく洗車できませんでした。自動洗車機が寒さででしょうか、24時間営業のスタンドでも、夜間は停止していまして。帰宅途中だと朝早すぎるんですよね。

　今朝、ようやく車体下部を含めてシャワーを浴びせることができました。凍結防止剤が多量に付着したままの可能性があったので、これで気分的に落ち着きました。

　青森県では一部でホタテの貝殻を再利用した凍結防止剤をコスト高を承知で散布してくれているんですが、通常のものと比べて塩害が確実に防げるなら、ぜひコスト高でも切り替えてほしいです。

　一般道、平坦なアスファルトの上に圧雪、新雪など。ほぼ通勤のみに使用。

　燃費は11.24ｋｍ/ℓ、11.44ｋｍ/ℓ。

　コーナー立ち上がり時に多めにアクセル踏み込んだりしてますから、それしないともう少し燃費向上かも。

　しかし燃料高いですね、レギュラーがリッター150円くらいなので、お釣りが少なく感じます。

　夜勤専属人ということも手伝って、趣味からドライブが消えてしまいました。

　数日前の早朝、今冬見たスイフトの車外気温計で一番低い表示。

　仕事終わって会社の駐車場。キーレスでドアのロックを解除。ん？なんか音が静か。
　まあ、ひとまず車の霜とりを後部座席から取り出し、エンジンの暖気をと運転席を開けようとすると、開かない！
　凍結？何度かキーレスの開錠ボタン押すも開かず。仕方なく助手席から乗り込み、エンジンをかける。
　手動でロック解除を試みるもスイッチが動かず。暖気後、暖まったのか、開錠は可能となったけど、嫌な音が。

　前の車のアルトも運転席こうなったことあるけど、５、６年してから。確か有料でロック機構交換。
　スイフトはまだ新車購入で２年とちょっと。もちろん無料で部品交換(修理？)ということに。ふう、無料でよかった。

　動画はこちら。

　一般道、平坦なアスファルト(時々積雪あり)を通勤のみに使用。

　燃費は11.5ｋｍ/ℓ。

　寒くなってから燃費悪いですねぇ･･･暖気や除雪のためのアイドリング時間が増えたせいなのでしょうか。

　あ、燃料価格上がったことや、仕事で日曜の夜しか自由にならないから、ドライブ行かなくなったため、通勤の信号等によるストップ＆ゴーの割合が激増したためかも。

　次に買う車はハイブリッドか電気自動車がいいなあ、二酸化炭素を気にしないで走れる(火力発電所の電気は結局、二酸化炭素排出ですよね；　そうなると原子力発電に頼らざるを得ない！？)し、ランニングコストも安いし。

　三菱のｉベースの電気コンパクトスポーツカー(誌面ではフロントがインホイールモーター駆動、リアがモーター駆動の、4WD電気自動車とのこと！　ホンダのハイブリッドスポーツは2WDでしたよね？　ううむ、豪雪地帯在住者としては嬉しい話。でもコンパクトカーの割には価格高くなるんでしょうか。)、ちょっと期待してるんですが、電気自動車は航続距離の短さと、充電時間の長さが課題ですね。

　･･･内燃機関エンジンの音、好きなんですけどね。