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先週の木曜日、お友達のSくん家に遊びに行ったら、先日試乗したばかりのホンダPCXが納車されておりました!!

いつの間にかサクッと売買契約して、今まで乗っていた通勤快速を下取りに出していたみたいです!!

やはり、最新の4スト125ccスクーターは快適だそうです。

特に腰に痛みを抱えるSくんに乗り心地の良さは非常に大事な購買要素だったみたいです。

しかし、カスタム大好きのSくんはいつまでノーマルで乗っていられるのでしょうか？

慣らしが終わったら、いつもの様にフルカスタム仕様の通勤加速に仕上げるのでしょうか？

これからが楽しみなマシンです!!

昨晩は『つよぱぱさん』に誘われて、千葉県某所にてみん友さん達と茶会を楽しんでました!!

詳細はつよぱぱさんのブログに掲載されておりますが画像手前右側より、『ひろめさん』『TCR-3333さん』『白黒TCRさん』『つよぱぱさん』になります!!

そして、右側の隅っこにワタクシのTCRが一部だけ目立たない様に写っております…。

合計5台のTCRエスティマが集合しました!!

話題はいつもの様に多岐に亘るカスタム談義で盛り上がり、あっという間に時間が過ぎて行きました…。

つよぱぱさん、また誘って下さいね(^o^)/~~

今日は知人のH氏からの依頼で、こんなバイクのメンテをしてました!!

スズキの『GSX250S カタナ』です!!

最近は殆ど見掛けない絶版車両です!!



パッと見た感じは至って普通な感じですが、実はエンジンが掛からないんだそうです…。



中古で購入したみたいですが、購入したバイク屋さんの対応もあまり良くなくて修理を依頼する気にならず、放置プレイに至ってしまったそうです…。

早速、シートやタンクを取り外してキャブやプラグ等々をチェックしてみましたが、著しい異常は見受けられません…。

エアクリも新品交換されたばかりの様です…。

しかし、各所に意味の無い余計なカスタムを施された形跡が見受けられましたので、そこらへんから純正仕様に原状回復して行きます…。

そこで、色々と問題点が浮き彫りになって参りました…。

当初は簡単に治るかな？？？

何てテキトーな感じで考えておりましたが、そんなに甘くは無かったです…。

結果的に即日復活は無理でした…。

そして、トラブルシューティングを重ねた結果、エンジン不動の原因はデジタルイグナイターの不良である事が判明しました!!

流石に電子部品はその場では手に負えませんのでお手上げです…。

ちなみに新品部品は3万円以上するらしいです…。

しかし、このデジタルイグナイターを専門に格安で修理して頂ける業者さんが居たりするんです!!

その専門業者様各社に色々と問い合わせをしてみようと思います!!

とりあえず今日の軒先メンテはここまでです!!

メンテ経過につきましては今後また随時、ご報告させて頂きます!!




ちなみに余談ですが、こちらのマシンはワタクシが以前に乗っていた、GSX1100Sアニバーサリー(改)です!!


実はワタクシ、バイクも大好きなんです!!

日曜日の出来事ですが、休日でしたので自宅でマッタリしておりました…。

すると、おもむろにメールが着信…。

携帯を見てみるとお友達のSクンからでした…。

通勤快速の買い替えを検討している様子で、気になっている車種に試乗してみたいとの事でした。

ワタクシの通勤快速は10年以上前の原付2種で、2サイクルエンジンの旧型モデルです…。

最近の原付2種の動力性能は全く分かりません…。

ですので、最新バイク性能を体験するべくホンダドリーム店でお友達のSクンと試乗をして来ました!!



店内には様々なマシンが展示されておりましたが、あまり本気になってしまうと欲しくなってしまうので、大人しく店内を見て回ってました。

するとSクンが店員さんに試乗してみたいと告げて、書類の記載や注意事項の説明を受けました!!

今回、試乗するのはこの2台です!!

最近、人気急上昇でマイナーチェンジしたばかりのホンダPCX125と250㏄フルカウルスポーツモデルのCBR250Rです!!

早速、試乗した感想ですがPCX125の通勤快速性能は抜群でした!!

走る、曲がる、止まるが絶妙にバランスしており、乗り心地は抜群でスピードもメーター表示の160㎞まではもちろん出ませんが、体重85㎏のワタクシが乗車した状態でぬわわ㎞は普通に出ました!!

アイドリングストップ機能も標準装備でリッター当たり、50㎞以上走る燃費性能には驚きです!!

ワタクシの10年以上前のスクーター評価軸は全て覆されました!!

カスタムパーツも続々とリリースされており、イジる楽しみも満載です!!



CBR250Rに関しましてはニュートラルな感覚で手軽にスポーツライディングが楽しめるバイクだと思いますが、ワタクシはレーサーレプリカ全盛時代のマシンに乗っていたオジサンなので、正直に申し上げますと非常に物足りなさを感じました!!



ちなみにお友達のSクンは楽しそうにPCX125を試乗しておりました!!


最近のバイクって、色んな意味でハイテクに進化してるんですね!!

そんな事を痛感した1日でした。

先週の木曜日はKさんの通勤快速、スズキのアドレスV125(改)のメンテ＋αをしてました!!

夜間の軒先での簡易作業ですので、あまり写真の写りは良くありませんが見た目ノーマル風にカスタムされてたりします…。

駆動系は星野設計製の特注プーリー＆高精度パフォーマンス・ランププレート、脚周りはフロントフォークはデイトナ製強化フロントフォークスプリング(改)＋ワコーズ製ブレンドフォークオイル、デイトナ製強化リヤショック、ブレーキ系はカワサキKX85純正2POTキャリパー＆デイトナ製リアブレーキシュー等々、色々とカスタムが施されております…。

この日は駆動系のウエイトローラーの交換やVベルトの摩耗等を点検してました!!



ちなみにアドレスV125の後ろにあるTCRエスティマはワタクシのではありません…。

アエラスエアロを装着したKさんのTCR10W(改)です!!

Kさんのマシンはワタクシのフォトギャラリーに色々とカスタムの様子が掲載されてます!!

こちらも簡単に点検してみましたが、何気にフロントのブレーキローターの摩耗が進行してました…。

そして、Kさんとブレーキ周りのメンテについて話をしているとやはり、ビックキャリパー＆ローターへの仕様変更を検討しているとの事でした!!



ちなみにこの画像は都内在住のAさんのTCRエスティマに装着されているグローバル製のブレーキキットです!!

チョイとサビついてしまってますが、これくらいならご近所1周で綺麗になるでしょう!!

やはり、TCRエスティマは根強い人気があって、カスタムされている方はまだまだいらっしゃるみたいですね!!

Kさんは通勤快速の買い替えも検討していたり、TCRエスティマのカスタムも計画していたり、多忙なお仕事の合間に色々と企んでいるみたいです!!