ATFの交換をしてみました…!?

今回はいつもお世話になっている某ガソリンスタンドにてATFの交換を実施します。

使用するATFはパーツレビューにも掲載した『WAKO'S ATF HYPER S G886』です。

㈱和光ケミカルのHPでは下記の様な商品説明があります。
・100%化学合成ベースオイルに高性能添加剤を配合する事により、高い動力伝達能力を実現したオリジナルATFです。
・特に高性能車、重量車、高級車に最適です。
・AT車及びベルト式CVT車全般に使用できます。
・ただし、エクストロイドCVT搭載車(日産)、ATF WS指定車(トヨタ)、マルチマチック･マルチマチックS搭載車(以上ホンダ)、及びTYPE-F(FORD)指定車には使用不可です。

中々に良さそうな感じがします。

それでは早速、ATF交換の準備をして行きましょう。

まずはATFを交換する為、交換機器の準備を行います。

使用する機器はエムケー精工株式会社製の『トルコンチェンジャー MP-6000Z』です。

このトルコンチェンジャーは循環式の機器ですが、全自動,自動,手動のモードの中からお好きなATF交換方法をチョイス出来ます。

某ガソリンスタンドのチーフ:T氏が着々と準備を進めてくれています。

トルコンチェンジャーにワコーズ製ATFハイパーエスをセットして、交換機器の準備は完了です。

続いて、車両側の準備を進めて行きます。

助手席のシートをポップアップし、エンジンサービスホールカバーLHを取り外します。

エンジンサービスホール内を覗くと画像赤囲み部分にATFのレベルゲージがありますので、これを引き抜きます。

そして、トルコンチェンジャーのノズルをATFレベルゲージが挿入されていた部分に奥までしっかりと差込みます。

これで、ATFの交換準備は完了です。

トルコンチェンジャーを起動してから各種設定を行い、エンジンを始動して交換作業を開始します。

画像上段が吸入され、抜き取られたATFになります。

走行距離は13,000km程度ですが、かなり汚れております。

そして、画像下段が注入されているワコーズ製ATFハイパーエスになります。

色鮮やかに透き通っているのが分かります。

今回は循環式でのATF交換作業ですので、新油注入後に各ギアにシフトレバーを操作し、交換効率を向上させます。

ATF吸入とATF注入を繰り返し、10リットル程度のATFを循環させながら交換すると殆ど新油と変わらない程度にまでATFは綺麗になりました。

最後に油量点検＆調整を行い、ATF交換作業は終了になります。

ATF交換後はスムーズなシフトフィールを取り戻し、シフトショックもバッチリ軽減されました。

循環式でのATF交換作業には賛否両論があるかと思いますが、交換容量を多目にして短期間若しくは短距離で交換作業を実施すれば、問題無くATF交換作業は実施出来るかとワタクシ的には思います。