エリーゼＫ２０Ａ　ＥＣＵ配線編

エリーゼとＨＯＮＤＡ　ＥＣＵを接続するための配線図です。
（この図はＨＯＮＤＡのマニュアルとエリーゼの配線図をもとに自分で作成したものですので、特にエンジンコンポーネンツへの電源振り分けは独自のものとしています。よって、誤動作などの責任はもてません。）
車両側配線がシンプルなので何も難しいことはありませんが、注意点としては、
・ＰＧＭＦＩリレーの操作コイルは常時電源でなければなりません。
（操作コイルを介してＥＣＵに電源を供給し、バックアップしているようです。）
・逆に、Ｏ２センサのヒータリレーは常時電源ではダメです。常時電源にするとＩＧＮ　ＯＦＦ時、ＥＣＵの出力がＯＮになり、Ｏ２センサのヒーターが入りっぱなしになります。

面倒なとことして、別途エンジンコンポーネンツ用に電源系統のリレーが５個必要になります。
エリーゼはリレーがモジュール化されており、これをそのまま使う事もできますが、部品の入手性を考慮し、ＢＯＳＣＨの汎用リレーを使用しました。
フューズボックスも汎用品です。

ＤＣ５のＥＣＵに使われているコネクタはＡＭＰの０４０ⅢＨＤというシリーズですがネットの通販では見つけることができませんでした。リセプタクル（０４０Ⅲ）だけはなんとか見つけて買うことができました。
Ｋ２０ＡのエンジンハーネスにはＨＯＮＤＡ　ＥＣＵのＥコネクタが付いていないので、別途調達する必要があります。

エンジンとＥＣＵに使われているリセプタクルが全て手に入るならこのような配線を自作したいのですが。。。

つづく。。。