Limitedといってもやっぱりリアは改良しないとダメ！！

RS★R Best☆i 車高調は以前から使用して何の問題もなく使用してましたが、唯一の不満は車高の下げ幅が少ないのが残念な車高調です。
それで、直巻きスプリングをカットしたりしてあれこれしてましたが、同乗者からは乗り心地が悪いと文句を言われ続けてました。
実際、ノーマルサスから車高調で車高下げ過ぎる時点で乗り心地が悪化するのも確かですが･･･

で、少しでも乗り心地も良く、RS★R Best☆i よりも車高の下げ幅のあるRS★R Best☆i Limitedをティーダの最後の思い出として投入しました。

この画像はRS★R Best☆i Limitedリアの車高調整スペーサー無しの全下げ-85mmの状態です。
RS★R Best☆i は-55mmなのでさらに-30mm下げ幅があるのが Limitedです。

RS★R Best☆i LimitedはRS★R Best☆i よりフロントは無駄に車高は下がりますが、リアに問題といいますか、「それはアカンやろう！」ってのがありました。

画像のリアショックの左2本黒ブーツ側がRS★R Best☆i 用、右2本赤ブーツ側がRS★R Best☆i Limited用です。
共に全長を最短状態にして共にショック全長は同じなんです。Best☆iよりもLimitedの方が車高下げ幅があるのにショック全長が同じなので、当然Best☆iよりも-30mm下げた Limitedの全下げではショックストロークが約10mmぐらいでバンプラバーに当たり極悪な乗り心地です（汗）

てっきりLimitedのリアはショックケースがショート化されてると思ってたけど、兼用な様子です。
Best☆iとLimitedの違いはスプリングの巻きが違いまして、Limited用は線間の幅が少ない部分がレートが低くて車高が下がるようになってます。

そこで、Limitedのリア全車高下げ状態の極悪乗り心地のストロークしないショックを何とかしてストロークする脚にしてやろうと改良です。

やっぱり、コレを装着です。
ショック全長をショートに無理やりするショック取り付けブラケットです。
ショック取り付け位置を約40mm下げれる優れ物です。なのでこれでストローク40mm稼げます。

本当は禁物な感じですが、バンプラバーは３段中、1段はカットです。

このショック上部の無駄に分厚く大きいワッシャーも変更です。

ワッシャーを薄くした事でストロークを微妙に稼げます。

外形の小さいワッシャーにしたのはショック下部の取り付け位置が少し後部に移動の対応で上部に無理がかからないため。

当然ワッシャーを薄くした分、ロッドが長く出てくるのでスペーサーワッシャｰを数枚入れて対応です。

改良の結果、ストロークを約50mmぐらい縮み側に確保てきて乗り心地が格段に良くなりました。

それにしてもLimitedのカタログ上のリア車高下げ-85mmにしたらショックのストロークが足りないって事はショックの設計が間違ってると思います。