フロント少しだけネガキャンにしてみました！

先日Dラーにて12ヶ月点検時に「最近はフェンダーとタイヤのツラツラでも入庫お断りです！」と言っていましたので、ピロアッパーのキャンバー調整を内側に動かしてネガティブキャンバーにしてタイヤ上部をフェンダーの内に入るようにしました。

ただ闇雲にキャンバーを触ったらアライメントが狂うのでキャンバーゲージとトーゲージを購入して自分でやってみました。

ティーダのようにリアサスが非調整ならこのゲージで十分対応出来ると思います。

いちいち、キャンバー調整のだびにアライメントテスターに乗っけていたらお金も勿体無いですしね。

トー調整の前にキャンバー調整から始めます。

キャンバー測定は平坦な所が良いのでコンクリート敷きのガレージでやりました。

ピロアッパーの6角ボルト4本を緩めましたら動くようですが、車重がかかった状態では動かず、ジャッキアップして5mmほど移動しました。

5mm移動しましたらキャンバーゲージにて測定します。

なぜ5mmか、といいますと5mmだけでも十分フェンダー内に収まっているからです。

ホイールリム部の上下で測定しました。
この数値は反対側と合わしますので覚えておきます。

それで反対側も同じようにやり、左右同じ数値になるまで調整してキャンバー調整は終了です。

キャンバー調整の次はトー調整になります。

トーゲージAとBの高さを同じに合わし、センター位置とゲージとタイヤリムガード左右と密着するようにセットします。

これは測定側のゲージAです。

これはメジャーの引っ掛ける側のゲージBです。

メジャーは前後フリーで引っ張り合っているので誤差は少ないように思います。

測定した数値は前側が1,719mmで後側が1,725mmで、その差のトータルトーインがなんと6mmでした（汗）

ネガキャン方向にしたらトーイン方向に変化するようです。

トーインが6mmと、トーイン過ぎですので調整して行きます。

どれぐらい回したか分かる様にタイロッドにマーキングしておきます。

緩み止めナットを緩めてから奥のバーを回します。
タイロッドは後側ですので締めこむとトーアウト方向に動き、緩めるとトーイン方向に動きます。

ハンドルのセンターは以前から出ていましたので、左右同じの半回転ぐらい（180度）締め込みました。

調整が終わりましたらトー測定です。
ネガキャンで寝ている分、タイヤ内減りするかと思いますので片側1mmのトータルトーイン2mmにしておきました。

これで試乗してハンドルセンター位置とハンドリングの違和感がないか確認して異常なしなので終了です。

画像がボケちゃいましたが、ご覧のように余裕でフェンダー内に入りました。