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モーリーKの愛車 [日産 ティーダ]

整備手帳

作業日:2008年1月27日

TANABEからRS☆R車高調に取替えました~♪

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1/25日(金)のプチオフで車高調を取付けますよー!っと、びーむすさんが言ってましたが、次の日(土)に天候も良いし、寒くないので朝から取替えました。

これが、すんなりと奥様がOKを出してくれたRS☆R Best☆ i☆SHOCKです。

見るからに、今までにない新しい感じの車高調だと思います。
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このフロントのアッパーはピロボールではなく、何か特殊
な感じです。
防振性に優れ異音の発生が微少だとメーカーが言うようにしっかりした造りです。

キャンバー調整はノーマルアッパー位置とネガティブキャンバー角度1度の2つだけ任意で調整できます。

ショックの頭に36段の減衰力調整ダイヤルがあります。
36段だと、1~2段動かしたぐらいでは体感はできません!!

とりあえず、中間の18段にしてます☆
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これも今までにないスプリングシートです。

普通はスプリングシートがあり、ロックシートで締め付ける2枚方式でしたが、これはスプリングシートの横っ腹に穴が空いていて、六角ボルトで固定する方式です。
分かりやすく言ったらスプリングシートがCの形をしてると言ったら分かりやすいかな!!
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フロント側を外して並べてみました。

今まで使用していたタナベSUSTEC PRO NFは昔ながらの若々しい乗り心地で、これはこれで好きな人も多いと思います☆
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装着しました~♪

車高は全下げにはしてないですよ~☆
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続いてリヤ側を外して並べてみました。

このRS☆R Best☆ i☆SHOCKのリアシヨックは全長調整できます。
と言うことは、スプリングのプロリードも調整できます☆
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装着しました~♪

当然、全下げです!
もちろん、ショックケースも最下位です!!

ほんとうは、もっと落ちてくれると最高なんだけどな~☆
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装着完了しました~♪

フロント車高はまだ下がりますが、これで走行しましたらハンドルを切るとフェンダーインナーのスプラッシュガードにタイヤが接触して「ザァ~!」やら「ズゥ~!」は当たり前です。(これはTANABEの時からも)
しかも普通に直進していてちょっと段差のある所でサスがストロークすると普通に接触してるのでスプラッシュガードの止めピンが外れそうな感じです(汗)
それに、最悪な事にフェンダーとタイヤも接触します(大汗)

まぁ!これはこれで、何とかしていきましょう!~って、車高を上げれば済むことなんですがね☆

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この記事へのコメント

2008年1月27日 23:08
いい感じですね~~!!
特にフロント!かなり落ちてますね~
羨ましいです!!
早く試乗オフやりたいですね~。
今から泉大津いっちゃいますか?!(笑)
コメントへの返答
2008年1月28日 17:42
ありがとうございます~!!
先日のアライメントオフの夜中に車高調を取付けるなんて寒いし、ムリでしたよ~。
やっぱり、思っていた通りにフロントは下がりますわ!でも、リアの方はごく普通ですよ!!

また、びーむすさんの都合の良い日時を言ってくれれば参上しますがなー☆
きっと、この車高調は気に入ってもらえると思います。
今からでっか!ほんまに行きまっせ(笑)
2008年1月28日 0:10
スプラッシュガード僕も普通に「ザァ~!」やら「ズゥ~!」
うるさい音がしますよ!最近は「ギー」とか・・・。
ハンドルの全切りは不可能なのでUターンや狭い路地を曲がるのも
2回に分けます。
後続車から「何やってんだよ」みたいな感じになりますが
安全運転ということで!!
それにしても落ちましたねー。
僕の場合リアがもう少し落ちるといんですが・・・
かなり前下がりになってます。
コメントへの返答
2008年1月28日 18:57
どうもです~!
スプラッシュガードに接触はTANABE
の時からありましたが、これは更に下がるので激しく音をたてていますよ~!
しかも、フェンダーにも接触すのでネガキャンにしないといけないような感じが!!
リアが下がらないから前傾姿勢になるので、もう少しフロントを上げてバランスを取ろうかと思ってます☆
2008年1月28日 10:07
こんにちは!初めまして(^o^)とはいっても、ちょくちょく拝見させていただいてます(失礼しましたw)

かなり車高変わりましたね!! タナベのモノとフロントショック長さ比較では違いがよくわかりました。予算の都合で買えなかったんですが、欲しくなりました(^^;)

一つお聞きしたいんですが、アッパーマウント固定穴(車体側)は車高調側ボルトに対して穴が大きくなかったでしょうか? 自分のは、ばか穴になってまして、ナットで固定時に3本のボルトのうち1本が穴の真ん中からズレて固定されてしまってる感じになってます。 こんなことはありましたでしょうか?
コメントへの返答
2008年1月28日 18:13
どうも!初めまして~!!
私もちょくちょくと拝見させていただいてますよ^^

その内に、フロントを下げたくなりきっと替えたくなると思いますよ~!!

やっぱり!アッパー装着時悩んだでしょう!!
私も同じ状態でしたよ~車体穴のクリアランスは大きい過ぎで、タナベのマウントのボルト径が細くてナットが小さいので、どうにもこうにもでしたよ。
なので、ワッシャを買ってきて対応しました☆
2008年1月28日 12:33
こんにちは~(^^ゞ
全長調整式の落ち具合、素敵です。(´∀`人)
ますます、車高調選びが迷いますね。(^^;
コメントへの返答
2008年1月28日 18:30
こんばんは~!!
フロントはかなり下がるのは良いけど、スプラッシュガードに激しく接触しますよ(汗)
スプラッシュガードを加工した方が良いと思います☆
メーカーによって長所や短所があるので、オフ会などで試乗されてから購入されると後悔はないと思います。
2008年1月28日 13:18
こんにちはー。モーリーKさんがどの様な減衰力やプリロードのセッティングを出されるのか非常に興味を持っています~(笑)。落ち着いたら是非是非教えて頂きたいです。宜しくお願いしまーす(///(エ)///)ゝ

最近、減衰力調整のリモコンが有ったらイイなぁと感じています。一人で乗ってて楽しいのは「F:16/R:19」くらいなんですが、段差の多い道などで同乗者の事を考えて「F:19/R:23」にしている私です....。
コメントへの返答
2008年1月28日 18:43
こんばんは~!!
Ted 4さんと同じのにしましたよ^^
装着したてなので細かなセッティングはこれからです~今はフロント車高で悩んでますよ☆

確かに!減衰力調整リモコンがあれば便利でしょうね^^
リアを高めでお乗りですか~私のイメージではフロントを高めで、リアが低めにしたらリアサスが粘ってくれて気持ち良くカーブを曲がってくれると勝手に想像してますよ^^
これから色々と調整していきます~☆
2008年1月29日 1:35
返信ありがとうございますー。
【HARD << 1,2,3....18....34,35,36 >> SOFT】
のつもりで書いていました。

フロント側を減衰力=高(固め)で乗っていますが、モーリーKさんのイメージと同じですか(汗)?
コメントへの返答
2008年1月29日 17:48
どういたしましてです~!
減衰力のセッティングは、フルハードから18段戻し(中間)の位置から試して・・・と取説に書いてますので、ハード側から1.2.3と数えた方が分かりやすいですね。納得です^^

Ted 4さんのフロント固めでリアが柔らかめのセッティングは、イメージどうりですよ~どんなセッテイングがベストなのか楽しみです~☆
2008年1月30日 15:18
分ります♪ 車高を上げれば干渉せずに済む話なのにwww
一度下げた車高を見てしまうと自分も上げられません
モーリーさんも相当病気ですね(笑)
コメントへの返答
2008年1月30日 18:10
そうなんですよ~!車高を上げれば済む事なんです☆
でも、干渉していてもやっぱり車高は低くなければ許されないんですよ~!!

いえいえ!病気だなんて~masaruさんからの感染ですよ(笑)

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