②318i エアコンコンプレッサー他 交換

新しいコンプレッサーを取り付けます。

コンプレッサー本体をブラケットにE10トルクスボルト3本を固定し、取り外していた黒いコネクターを戻し、配管のシールリングを新しいコンプレッサーに付属している新品に取り換え、6mmのHEXボルト（取り付けトルク20Nm）で固定します。

ATオイルクーラーの配管を固定する10mmボルトを固定し、アンダーカバーを取り付けたらウマを外します。

エアコンベルトを張り直し、エアクリーナーボックス、インテークカバーを戻します。

取り外したコンプレッサーは予想外のカルソニックカンセイ時代の物でした（汗）
....15年もよくもったというべきでしょうか？

因みに部品番号は64526908660と現行品の前に使われていた物で、部品検索で逆引きすると64509182795に引き継がれています。

続いてエクスパンションバルブを交換します。

マイクロフィルターケースを取り外し、ワイパーを外してカウルカバーを取り外し、マイクロフィルターロアケース（バルクヘッド側カバー）まで外してエクスパンションバルブにアクセスします。
（詳細は割愛）

デフォルト状態ではA/Cファンハウジングのフラップは開いた状態なので、整備書ではフラップのロックを外してフラップごと取り外す様に指示されていますが、破損させる可能性大なので、イグニッションON状態でエアコンを内循環にした後、フラップが閉じたらバッテリー端子のマイナスを外して閉じたままにするという荒技を使いました。
（決して推奨はしません。）

配管を固定する10mm傘付きナットをはずします。こちらの配管もエアブロアのみで内部のオイルを排出しておきました。

バルクヘッドを通して取り付けられている銀色のダブルパイプという名前の配管を取り外します。

高圧側、低圧側のパイプを固定する6mmHEXボルトを外し、続いてエクスパンションバルブとダブルパイプを固定する10mmナットを取り外します。ダブルパイプは短いので取り外してパーツクリーナーで洗浄し、エアブロアで完全に乾かした後、新品のエクスパンションバルブに付属しているシールリングと交換します。

エクスパンションバルブ本体とエパボレーターを繋ぐ配管はM6のHEX2本で止まっているので取り外します。

エパボレーター側の配管内が若干汚れていたのでウエスと綿棒で拭き取った後、新しいシールリングと交換します。

新しいエクスパンションバルブを固定するのにボルトを固定する裏金が動き歩いてボルトがうまく刺さらないので、瞬間接着剤で配管に固定して動かない様にしてから固定しました。
（締め付けトルク8.0Nmですが、場所が場所なので手トルクです・汗）

新品のエクスパンションバルブに付属するシールリングのサイズは4種類あるので間違えない様に嵌め込んでいきます。

エクスパンションバルブは交換せず、洗浄のみでもOKみたいですが、シールリング単品でも結構な金額になるので、確実性の為にもバルブごと新品に交換しました。
（コンプレッサー不具合時の交換保証の条件になっています。）

銀色のダブルパイプを元に戻し、10mmナットで固定、外していた配管を6mmHEXボルトで固定（20Nm）、取り外した部品を全て元に戻し、自分で出来る作業は終了。
電装屋さんに真空引きと冷媒補充をして貰います。

③へ続きます。