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アルファロメオチャレンジ 関東第5戦にいってまいりました。
場所は菅生。東北戦と合同です。

今回は東北のMR200が2台、関東が4台の計6台です。
レースBはロータス勢がいっぱい。

写真はSP-out。（野澤さんありがとうございます♪）


SUGOは久しぶりってことと、朝のプラクティスは8:30スタートということもあり、おっかなびっくり探り探りで47秒台。予選は1周ごとに少しづつ詰められたんですが、目標の44秒台には遠く及ばず46秒フラットぐらい。プラクティスは8割ぐらいな感じだったので、余裕で詰められると思ってたらあれれって感じで。

まあけど今回は車のセットを変えてみてかなり良い動きになったのが収穫です。
たぶん車的にはもっと攻めていかないとだめな動きなんですが、どうもハートが・・・。びびりモードですね。

いいわけすると、ABS死んでました。富士でのリア片輪ロック→あ～れ～横向きってのはこいつが原因でした。はよ気がつけって話ですが、なんか微妙に効いたりしてたときもあったので（＾＾；；；



で、あっという間に決勝です。
スタートはまあそこそこ。

最初の1,2周はグリッド近所の145とロータスと絡み合ってましたが、途中から一人旅。
遠くに takka さんが見えてましたが追いつけるわけもないので、コースに慣れることとお仲間がSPコーナーで観戦してるということで、ここだけがんばろうと・・・（＾＾；

最後は SP-in 抜けて SP-outから最終アプローチまで、ほぼアクセル抜かずにいけました。
・・・・、それって遅いから踏っぱで行けるってことでは？？と思った方。気のせいです。


なんとかベストタイムは45秒台には入りましたが、44秒台には行きたかったなー。



そういえば、前日は民宿まるそうさんにお世話になりました。
お手製ピザがとってもおいしかったです♪
なにからなにまでありがとうございました～。

セパレートタイプのレーダーを買ってみました。

ついでにOBDのデータも見れるってーことで、つないでみました。


もちろん、見たいのはブースト圧。


Dモードに入れると一応それっぽいのがメーターのインジゲーターにでますが、まあ残念ながら意味はなしてないです。

センターの小物入れに、アナログ計器類の設置をもくろんでますが在庫切れで年明けまで入荷待ち。



そんなわけで、とりあえず Nモードから。
2速全開で、最高1.0～1.1ぐらい。

次にDモード。
2速全開で、最高1.2～1.3ぐらい。

まあ、それぞれ2回ほどしか試してないので、負荷状況などによってちがうんでしょうけどこんな感じでした。



で、気がついたこと。
ブースト圧と同時にスロットル開度を表示させてたんですが、なかなか面白かったです。
軽くしか見てないので、もーちょっとちゃんと見てみないとですがざっと↓こんな感じ。


まず、Nモード。
アクセルべた踏みにしても最初は 40% ぐらいしか開いてません、ある程度速度（回転数？）が出るとちゃんと開いてくれます。ふんわりした出だしはこれですね。

次は、Dモード。
アクセルべた踏みにしたらそれなりに開いてくれます。

で、面白いのはちょっとだけアクセル踏んだとき（いきなり踏み込まないとき）。
軽くアクセルを入れると、開度20～30%ぐらいのはずがいきなり50～60%ちょいまで開いた後、1秒ぐらいで元にもどります。その後は、アクセルの踏み込み次第で開度もついてきてくれます。

Dモード時のちょっと踏んだときにぐっっとでるのはこれですね。
このスロットルの演出にブースト圧も加わって、別物のエンジンのように見えてるわけですね。
（145くんはワイヤーなのでこんな高級な技はなし）

・・・・・これ、サーキットじゃ使いづらいんですけど。
まあ安物のスロットルコントローラーみたいに立ち上がりだけを急にして、その後一緒でコントロール幅が狭すぎってよりはましか。

けど、富士ではアクセルちょいちょいするような場面でそんなに気にならなかったような。・・・そのまえにターボがたれてたからか？Gがかかってたりするとまた違うのかな。


基本OBDのデータなので、ほんとに正しいかどうかはわからないのであしからず。
後付センサーのメーターつけてからまたレポートします♪


ダッシュボード周りにつけるのはいやでセパレートタイプにしたんですが、これは見えるところに付けておきたくなってきました（＾＾）

すっかりご無沙汰でなんですが、お決まりのぞろ目ネタ。
平均燃費と今日の日付にも注目！

SUGOは行くつもりをしておりますです。