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隆。の愛車 [スズキジムニー]

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整備手帳

作業日：2005年7月15日

２００円ＶＶＣ

Item: ２００円ＶＶＣ
Author: 隆。

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まずはこれ！
ペットショップとかで手に入ります

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ものはこんなんです

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３口のうち２つしか使用しませんので
一つは殺してしまいます
コックを閉めればいいですけど、念のためホース繋いでメクラボルト入れました

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これがノーマル状態

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WGV-VSVはホースをＵターンでつなぎ封印します
ブーストをＣＰＵでコントロールしてる、いわば純正EVCみたいな物です

赤○のところです（わかりにくいなぁ）

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後はインレットとアクチュエーターをバルブを挟んで繋ぐだけです
バルブ全開でフルブーストが0.75ですけど、低回転からのつきが良くなって、フルブースト状態を維持しますので、バネでブースト圧上げていた時より、ブーストアップした感じです。
ターボラグもだいぶ解消されてます
後はホース＆バルブの内径を大きくすればブースト圧も上がるようです。

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この記事へのコメント

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じむくまっち。 2005年7月15日 23:14 …こっち見ても分からない…（涙先生！！説明お願いします。 m(_ _)m	コメントへの返答 2005年7月15日 23:31 とにかく走りが良くなるのです
lupin 2005年7月15日 23:15 なるほどね、これでしたか。（笑）ジムニーのブースト圧は、メーカーの基準値が0.8～1.2とアバウトなので、ゴミが入らない様にすれば、外しっぱなしでもＯＫみたいですよ。なので今居る気圧が、ＭＡＸのブースト圧になるんですよね。だいだい『１.０』になると思います。	コメントへの返答 2005年7月15日 23:32 外してしまうと、燃料カットがかかるまで(1.2)まで上がってしまい、走りにくいですよぉ
にゃ@ 2005年7月15日 23:28 やはり・・・にやり(^o^) へぇ全開で0.75なんだ。もっと上がるかと思ったんですけどね。	コメントへの返答 2005年7月15日 23:32 ブースト圧内径の問題みたいですね
ひでＧ 2005年7月16日 3:00 何かとても懐かしい方法です、今は機械式も中々無いですしね。	コメントへの返答 2005年7月26日 23:46 どうもアナログなもので
ささやんJB23 2005年7月16日 20:47 これでしたか・・・てっきりインタークーラーのウオッシャー切り替えかと？ FとRの件ですが、リャワイパーとインタークーラーとの水の切り替えを室内でやる物だと･･･（大汗	コメントへの返答 2005年7月26日 23:47 現在考え中です
SUGI@栗POWER 2005年9月16日 15:24 はじめまして｜* ﾟーﾟ)ｵｼﾞｬﾏﾃﾞｽこれってＦ６Ａでもできますか？貧乏人には非常に気になるチューニングです。。。	コメントへの返答 2005年9月16日 23:31 たぶんできまっせ！以前１１乗ってるときはパーツリスト持ってたんですけど今持ってるパーツリストはＣＤで１１のってませんからはっきりしませんが、同じようなセンサーついてるはずですからやり方はおなじですよぉ！

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