ＶＯＬ．１燃料ホース、燃料ポンプ交換

整備手帳　「燃料漏れ点検」からの続きです。燃料ホース交換と言っても、コスモスポーツの場合は総長５メートル以上のホース交換の大工事になってしまいます。今回は①燃料タンクがほぼ満タン状態であること、②燃料タンク～床下パイプに接続されている２０㎝×２本のホース交換はタンクをトランクからはずさなければならないこと③閉鎖的ガレージ内でのガソリン抜き取りはリスクが大きいことの４点から、床下燃料パイプ、エンジンバルクヘッド～キャブ間のみの交換としました。（本当はガソリン量はミニマムがいい）

数日止めているのでタンクのキャップは締めたままで作業を行う。（注：現代のインジェクション車はインタンク燃量ポンプ、旧キャブ車の１０倍以上の燃圧、フューエルキャップにもブリーザー機能がついているので、減圧作業が必要です。安易に真似しない方が無難です！）ガソリンは気化力、引火力が非常に強く、乾燥時期の静電気、工具を投げた時のカチンでも引火することがあるので、静電気シーズンは作業をしません。過去の苦い経験以降、消火器は必須にしてます。（タンクのガソリン抜き取りはトラウマになってます）

前回交換の時はエンジンバルクヘッド側の燃料配管パイプ接続部分からはずしていきましたが、今回はキャブ側のホースから外していきます。こぼしたガソリンのにおいを嗅ぐ時間をすこしでも稼いで、頭が痛くなるのを防ぐためです。。はずしたらすぐにホースプラグ（耐ガソリン素材のもの）をはめ、ホースクランプを締める。ホースプラグはすぐ脇においておきます。

使用したホースプラグです。

キャブからラインをさかのぼると、キャブ～燃料ポンプ～燃料フィルタ～床下パイプと連なっています。画像は燃料ポンプ～燃料フィルタ間
のジョイント部分（ノーマルは切れ目なしの１本ものですが、あえて前回交換時に設けました）をはずします。（親指付け根がジョイント部分です）

はずす時は止血鉗子ならぬ、燃料ホースクリップ（黄色）、ホースストッパーをセットしてから、ジョイント部をはずし。それぞれの口にホースプラグを入れます。これでまず、キャブから燃料ポンプまで、ホース内にガソリンを閉じ込めた事になります。

燃料ポンプはエンジンルーム内、車両前部、ラジエターの右側のわずかの空間に収まっています。ポンプはミツバ型の円柱タイプが標準ですが、私の車両は購入時より箱型タイプが装着されていました。ラジエターサブタンクをはずし、ラジエターグリル側からタテ配列のボルト２本をはずし、フューエルポンプリレーよりの＋線端子とアース線をはずすと、とりつけステーごと狭い空間内で動かせる状態になります。後は知恵の輪のようにして、上方に引きずりだします。

引きずり出した燃料ポンプとステー、ステーはオリジナルのタテ２穴をヨコ２穴に変換して、箱型ポンプを取り付けるようにしている。（当時のカスタム改造であろうか？前回の脱着時ではタテ２穴にフリー状態の６角ボルトが挿してるだけの状態で、装着時に苦戦した。ビニールテープ巻きはその時の私の対処跡です。量産工場標準だったら、２穴に６角ボルトを差して溶接固定しておくはずである。（一番最初にこのステーをせまい空間でどうやってボディに固定したのか？興味あるところです。→ＶＯＬ．２燃料ホース、燃料ポンプ交換に続く