微細な事６ ハイドロマスタ キャップ漂白 新車時仕様に戻し
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
12時間以上 |
1
2015年
分離式真空倍力装置（ハイドロマスタ）交換する際、気になる箇所（見た目だけですが）がありま
したが我慢しておりました。
画像は交換前。
2
矢印のキャップの形。後年供給品のそれは
新車時についてものと比べて違うのですよね。
ただのお椀形状で何か違和感が・・・・
これは交換前、新車時からのハイドロマスタ
キャップが黄ばんでしまっているものの
本当は個人的にはこちらの方がいい。
3
4
このキャップ
中古部品（ハイドロマスタ）見つけても、まずここにクラックが入っているケースが多い。状態が良くても外すときに丁寧にしないとクラック入れてしまう。
後年供給のキャップとの形状比較
右側が望む初代バージョン（漂白済み）
それぞれには旧自動車機器（株）のマークの刻印
（白地への刻印で判りづらいので
他の資料のマークを載せてます）
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さてキャップの新旧スワッピングですが
キャップを外したところ
リング状のスチールウールがあります。
雨天走行する過年経過車はここが真っ赤にさびています。
２０１５年新品交換している本固体は
程度良好です。
スチールウールを外したところ
CRC-666を含ませたウェスで拭っておきます。
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スチールウールはCRC-666吹付け 乾燥させてから組付けます。
キャップスワップ後の見た目
ビフォーとアフター
ほんの微細な違い？
いや見る人が見れば大きな違い
なのですよ（呆れ笑）
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さらに言い出せば
シリンダのブリーダープラグが前傾
してるのも新車時物とは違いますが・・・
こちらはブリーダープラグ直立の新車時物の仕様
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シリンダー先端のｍマーク入りバンジョーボルト
これも今は入手できない。移植して使う。
まぁキャップを古いタイプの仕様に替えただけで
ハイドロマスタ全体が新車時仕様に見えるので
ブリーダープラグは目をつむります。
チラリズムの世界ですけれど・・・
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