ファイナルギヤ点検

　以前からトレノくんのデフの音が気になっていました。
キーンというギヤ鳴りがしておりましたので、
デフキャリヤを取り外して、点検です。
　

　デフキャリヤを取外すためにはドライブシャフトを
抜きますので、よく磨耗が進むリヤアクスルベアリングを
点検します。
　
　幸いベアリングに適度な重みがあり、まだまだ問題なしです。
交換が遅れると、ベアリングが焼付き、ドライブシャフトが
磨耗して、ベアリング&ドライブシャフト交換になりますので、
注意が必要です。
　ちなみに前期型のドライブシャフトは製造中止なので、
後期用デフ&ドライブシャフトを交換という高価な事に・・・
リヤアクスルからの音には要注意です！！
　

　さて、デフキャリヤを取外し、バックラッシュを点検します。
基準値は0.13～0.19mmに対し0.14mmでした。
　以前LSDを装着してもらった時から、走行距離が多い割りに
バックラッシュは少なめでした。
　磨耗しているので、数値が大きめになる筈なんですけど・・・
以前組んでもらった時は、いったいどの位に調整したんでしょうか？？

　

　続いて歯当たりの確認です。
　まずは後退側。
歯の当たる面積が広く、磨耗が進んでいることが分かります。
　
　次は前進側。
根元が当たり、歯当たり調整が不適切な状態でした。
　

　ピニオン＆ファイナルギヤーの磨耗も進んでいたため、今回は
ファイナルギヤ＆ピニオンギヤ交換、ピニオン＆サイドベアリング交換の
フルオーバーホールを行うことにしました。
　

　後日部品を発注し、作業を行うことにします。
デフはプレロード、バックラッシュ、歯当たりを定期的に点検し、調整する
ことでライフを長く保て、出費を抑えることができます。