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エンジンECUも移動できる程度のセッティングを完了し、洗車とステッカーを
貼付け完成です！！









ボディーカラーは後期純正ホワイト。
外装はフルエアロ(フロントバンパー、サイドスカート、リヤバンパー)と
フロント20mmワイドフェンダー、リヤブリスターフェンダー15mm、横フィン
タイプフロントグリルを装着し、アクセントで艶消しメタリック調塗装を
行っています。









その他ボディーの実施事項は、スポット跡が分からないようにスポット増しを
約250打点行っており、アスファルトシート・インシュレーター類を撤去し、
軽量吸音材を施工することにより、約15kgの軽量化と純正同等以上の静粛性を
達成しています。



ホイール & タイヤは新品を装着し、レイズTE37V(16in 8.5J -6)と
DUNLOP DIREZZA ZA102(195/45R16)となっています。
オフセットはかなり攻め込んでみました！



足回りも新規に制作し、フロントはYZカートリッジタイプの車高調、
リヤはレース用TRDショックアブソーバーを採用しました。
スプリングはフロント：YZ8.0k、リヤはオリジナル低応力タイプ
5.8kを採用しています。




エンジンはAE111の5バルブエンジンで、ヘッドガスケットをメタルt0.8に
変更し、オイルシール類、ウォーターポンプ、タイミングベルト等の
メンテナンスを行っています。





エンジン制御はアダプトロニックECUをワイヤーハーネスと共に新規装着、
ダイレクトイグニッションを採用し、アイドリングはISCVを駆動します。





冷却系はKOYO銅2層ラジエターとトラストオイルクーラー(10段)を
装着し、エアコン・ラジエター電動ファンにも対応可能です。

排気系は、ステンレスのEXマニ・マフラー、SARDのスポーツキャタライザーと
なっています。



エンジンルームのカラーリングはダーククローム調に塗装し、段差やシワ、
スポット跡をスムージングし、補機やブラケットを極力取外し、見栄えに
大きく配慮した仕上げを行いました。



トランク内も塗装し、良いボディーコンディションが長く続くように
各部防錆処理もバッチリ行っています。





内装もレストア&表皮換えを行っており、実施部品はインパネ、ドアトリム、
クォータートリム、フロントシート、リヤシート、天井、リヤボードに及び、
カラーリングも青/白とかなり攻め込みました！

インパネの素材はスウェードを採用し、シルバーステッチを採用。
フロントガラスへの映りこみも大きく低減しています。
の白帯 + 刺繍のアクセントがお気に入りです。
細かいところでは、エアコン吹き出し口の操作荷重も調整しています。





追加メーターはdefiの油圧、油音、水温を取り付け、スポーツ走行も安心です。
エアコンも新冷媒R134a化しており、クールベールガラスと断熱材施工により
冷房性能も向上しています。





フロントシートはシートバックまで補修・表皮換えを行っています。





リヤの内装も補修・表皮換えを行い、トータルコーディネートを行いました。





なんと天井、ステアリングまで表皮換えを行っており、材質は天井：スウェード、
ステアリング：本皮を採用しています。
フロントガラスは帯付きクールベールガラスを新規装着しており、接着剤は
高剛性タイプを採用し、ボディー剛性アップにも寄与しています。





ハチロクらしさと品を失わないように配慮しながら、かなり大胆に内・外装を
攻めたコンプリートカーを製作しましたが、いかがでしょうか？

行動やワインディングでの走行が楽しみです♪

作業も全て終わり、完成 → エンジンECUのセッティング・・・の予定でした。



エンジン始動 ～ アイドリングのセッティングまでを行っていたのですが、
サイドエンジン始動しようとしても、始動不能になりました。



ECUをリセットし、再度データを書き込むと始動できましたが、その後再び
始動不能で#1,#2のインジェクターが作動しません(>_<)



現状使用されているECUは、AE86界ではフルコンの草分け的存在であり、
現在でも多くのユーザーに支持されている某ECUです。
しかし、製造から約10年経過しており、熱・振動に対する信頼性やOSの
面で時代遅れ感があるため、アダプトロニックECUに変更することにしました。



スロットルボディー廻りをバラして、エンジンワイヤーハーネスとECUを撤去します。












新規に専用エンジンワイヤーハーネスを制作し、取付け完了。
エンジンもバッチリ始動できました！！
旧ECUでは使用していなかったISCVを使用するようにしたので、冷間時や
電気負荷アイドルアップも行えます。











プラグもかぶりまくってたため、新品に交換して作業完了です。
あとはナンバー取得後、実走にてセッティングを行います。

この車両は内装品も補修、表皮換えを行います。
補修を終えた部品がどんどんかえってきました。


インパネです。われや変形の補修を行い、表皮をスウェードに
変更しました。





この様な加飾を行うことも可能です。





天井もスウェードに変更です。写真はありませんが、
サンバイザーも同様にスウェードに変更しました。





ドアトリム & クォータートリムでは合皮に変更しました。
よくあるクリップ座の破損と基材の割れを修復しています。







シフトブーツとパーキングレバーブーツはスウェードで製作しました。
蛇腹ゴムのブーツと比較すると、高級感が高まります。





シートは合皮で製作しています。
フロントシートバックボードの補修を行っています。
へたったクッションも補修可能です。







車両に組付けるとこんな感じです。
インナーミラーやピラーガーニッシュ、グローブボックス等も
色を変更し、室内を青/白でコーディネートし、ステアリングは
青&白の本皮に巻き換えています。











ずいぶんハチロク感が薄れ、高級クーペっぽくなったのではないでしょうか？？

ラジエターグリルです。
FRP製の横フィンタイプで、前期GTっぽくしますが、カラーを
艶消しメタリック調に塗装し、大人っぽくしたいと思います。







ヘッドランプとコーナーマーカーレンズもグリルに合わせて
塗装しました。





雰囲気はこんな感じです。





続いてトランクです。
この車両は純正のガーニッシュが欠品していたので、メッキモールと
ラッピングフィルムでダーククローム調のカラーリングを行いました。









個人的には高級感があってお気に入りです♪

ラジエターリザーブランクとウォッシャータンクを新品に交換します。





せっかく綺麗に仕上げたエンジンルームなので、タンクも新品にして
見栄えを向上します！









油脂類もフルコースで交換です。
デフオイル、ミッションオイル、ブレーキフルード、クラッチフルード、
エンジンオイル、パワステフルードを交換して完成間近です。