RKFのブログ一覧

普通に使用されているハチロクは、錆補修の不要な車両は、 ほぼ存在しません。 　 　 　 しかしこの車両は、ここ10年近く青空駐車で使用してきましたが、 驚くほど腐食が軽微でした。 　 　 　 定番のリヤホイールハウス廻りです。 　 右のアーチ前側です。 　 　 　 　 左のアー ...
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先回より打点数と補強範囲を進化させたフルスポット増しを行っています。 　 　 　 　 　 エプロン、フロントサイドメンバー、カウル等のエンジンルーム廻りです。 　 　 　 　 　 　 　 ロッカーパネル、Ａピラー周り、ドア開口、クォーターウィンドウ等の サイドメンバ ...
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今回もアスファルトシート剥がしとダッシュサイレンサー類レスで 軽量化を行います。 　 　 　 約20kg取り除けるのですが、今回はその後追加する静音施工を進化させ、 静粛性と軽量化を更に進化させます。
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AE86後期トレノ フルレストア その11「スポット増し下穴」 フルスポット増し準備のため、鉄板一枚を残して下穴を開けます。 　 カウル、ダッシュ、フロントフロア廻りです。 　 　 　 　 リヤフロア、クォーターパネル周りです。 　 　 　 　 　 エプ ...
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5バルブエンジンの作動確認が完了したので、安心してレストアに 着手できます。 　 　 　 　 これからどの様になるんでしょう？？
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車両にECUを搭載し、室内配線の加工を行います。 加工は4バルブエンジンにいつでも戻せるよう、ノーマルの回路は残しておきます。 (元に戻すことはないと思いますが・・・） 　 　 　 汎用ECUですので、クランク角センサー等のトリガー設定を実施し、エンジン始動 します。 ...
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AE86にAE111エンジンを搭載し、汎用ECUで制御する。 それぞれ回路が異なるため、専用のワイヤーハーネスを製作します。 　 　 　 AE86のエンジンハーネスを切ったり繋げたりする方法が一般的です。 しかし、AE86のワイヤーハーネスはエンジンルームで長い時間熱や水分で ...
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前準備が完了したので、エンジンを搭載します。 デスビは取外し、ダイレクトイグニッションにするので、見た目はスッキリします！！ 　 　 　 見た目的に、出来上がった感があるのですが、まだまだこれからです(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
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今回5バルブエンジンのコンピュータは、アダプトロニックECUで制御します。 　 　 　 アダプトロニックECUはオーストラリア製の汎用ECUで、汎用性と信頼性に 優れています。 　 　 　 上はこれまで使用していたAE86(4バルブ)専用ECUです。 取り付けのためのブ ...
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5バルブエンジンは発熱量が多いため、発熱対策の実施が望ましいです。 　 　 　 今回はアルミラジエターを使用し、見た目をすっきりするため、電動ファンを 使用します。 　 　
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