RKFのブログ一覧

本日はシリンダーブロックの作業です。
　
ピストンサイズを測定し、目標サイズまでホーニングです。
クラッチ付のシリンダーは削り量が多いので、ゴリゴリ削ります。
　
砥石のせいか、ヘアラインが深い気が・・・
次回は砥石の目を変えてトライしてみたいと思います。
　
そして、排気ポートに溜まったカーボンの除去です。
WAKO'Sさんのリムーバーを使用したのですが、コレが臭い！！
ソッコーで窓を開けにいきました・・・
慣れてくると、クセになるかも！？

作業前

作業後
　
さすが、強烈な臭いなだけあって、しつこいカーボンがよく落ちます！！
いーもの見つけました♪
　
そして、先回組んだ腰下にピストンを組み付けます。
　

シリンダーヘッド、クラッチ、セル等を組み付け、オーバーホールした
しキャブレターを組み付け、完成です。
　
慣らしが楽しみ～♪

本日はキャブレターのオーバーホールです。
　
キャブレターをバラした図です。
　
KTエンジンのキャブレターはフロート室がありません。
クランク室の圧力でニードルを開く構造で、インレットニードル、
ダイヤフラム、ガスケット類を交換します。
　
燃料の通路、フィルターのゴミを清掃し、組み付ければ完成です。]

KTエンジンのオーバーホールですが、
本日はクランクの作業です。
　
クランクケースからクランクシャフトを取り出し、
バラバラにした図です。
　
コンロッド、クランクケースベアリング等、交換部品です。



2サイクルなので、コンロッドはメタルベアリングではなく、
ローラーベアリングです。
　ローラーとハウジングがバラバラなため、
組むときにポロポロ落ちてイラッとします＼(*｀∧´)／ ﾑｯｷｰ!!
　

　クランクシャフトのの芯出しですが、やっているとキリが
ありません・・・
　1/100以下になると、一進一退です。どうやら単品の
精度もあり、限界に近いようなので、1/100以下でOKにします。

それにしてもテキトーにこしらえた測定装置ですが、意外と使えます(￣ｰ￣)v
　
洗浄したクランクケースにクランクシャフトを組んで、本日は
終了です。

次はレーシングカートの超定番、ヤマハ製空冷2サイクル
エンジンのオーバーホールに挑戦です！



　
私の使っているクラッチなし(押しがけ)のダイレクトエンジンと
りょーがが使っているクラッチ付の2基をオーバーホールします。
　
シリンダーヘッド、ピストンの汚れ具合を確認・・・
　


さすが2サイクル、カーボンがどっさりです(;^_^A ｱｾｱｾ･･･
りょーがのエンジンは約24時間使用しています。
　
先日購入したボアゲージ&マイクロメーターはこのためです。
シリンダーサイズを計測し、対応するサイズのピストンを
フィオーレさんに発注して、本日は終了です。

今日は珍しく、応援のためサーキットへ・・・

Jrクラスでは中九州に続き、タイチとトキの争いになりました。

　結果は、運と実力を兼ね備えた男、タイチがユーズドのレインタイヤで、
NEWタイヤ勢を押さえ、中九州に続き見事な連勝を飾りました。
今年は期待大です！！


トキも不運を乗り越え、見事に2位獲得です！！

そしてSSクラスはタックンの一人劇場で、パーフェクトWINでした。




2人ともおめでとう！！
トキは次回こそ力を出し切って欲しいです。

それにしても、昨日の陽気からは一変してとても寒かったです(>_<)