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ついに車体が板金から帰ってきました！！






　
錆を補修して、スポット増しをして、サンルーフを塞いで補強して、室内まで
白く塗って、アンダーコート塗装して・・・大作業完了です！！








　
エンジンメンバーとホーシングも塗装しています。




　
燃料タンクも塗装しています




　
下回りもチッピング塗装を行いましたので、防錆・防音対策バッチリです！！

先日塗装したブレーキキャリパーを組付けます。
ピストン等をチェックし、もちろんシールやブーツ類を新品に交換します。



　
ブレーキマスターもオーバーホールします。





　
この際クラッチの油圧系もオーバーホールします。
　
クラッリレリーズシリンダをオーバーホールします。


　
クラッチマスターシリンダもオーバーホールします。




　
以上で、ブレーキとクラッチのフルメンテ完了です！！

ブレーキもフルメンテ・・・ということで、ブレーキキャリパーのオーバーホールと
塗装を行いました。
　
フロントブレーキキャリパーを・・・

バラします。


　
　
リヤブレーキキャリパーを・・・
　
バラします。


　
　
洗浄とマスキングを行って・・・
　
塗装します。



　
シルバー塗装ついでに、下回りのヒートインシュレータとワイパーリンクの塗装を
行いました。

いよいよエンジンメンテの完了が見えてきました。
　
スパークプラグを点検します。
電極の状態は良好です。エンジンオーバーホール時に交換しているようです。



　
タペットカバーのシールワッシャを新品に交換します。



　
タペットカバーガスケットも新品を組付けます。



　
シリンダーヘッドのコーナー部にシールパッキンを塗布し、タペットカバーを
組付け、エンジンメンテ完了です！！



　
ヘッドを艶消しブラックで塗装したので、少しエンジンが早くなった気がします！？

写真の通り、クラッチディスクが磨耗していましたので、クラッチカバーと
ディスクを交換します。




　
クラッチはエクセディーのウルトラファイバーです。



　
まずミッションのインプットシャフトの軸受けであるパイロットベアリングを
交換します。(フライホイールの中央部に取付けられています)




　
そして、クラッチディスクの芯出しをしっかりと行い、クラッチカバーを
締付ければ作業完了です。