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ジャッキアップしたついでに、フロントアクスルを点検すると・・・

　ハブベアリングは、引っかかりもなくスムーズ。
車高調を取付けるときに、プレロードを調整すればokです。
　ハチロクのベアリング&ハブ・ハブキャップはしっかりグリースアップ
しましょう！！


左のタイロッドにガタがありました。

ブーツとタイロッドエンドは無事でしたので、再使用します。

一般的にはブーツ交換は対ロッドエンドまで外す必要があり、破損しやすい
場所で、車検でも確認されるので、タイロッドエンド、ブーツは同時交換が
おススメです。


　タイロッドを交換すると、トーの調整が必要なのですが、今回は
ブルブッシュ&車高調のついで作業ですので、手間が省けます。（*^_^*）

本日は中九州でカートの練習走行。

見慣れたマシンですが、なんか違う人が乗ってます！！

正体は・・・ただいま絶好調スナオ。

TONYに乗っても絶好調！！
イントレでも絶好調！！

TONYに乗ってイントレでも調子が上がったとか？？

りょうが号あいてるよ～

届きました！SP-TECHさんのロールセンターアダプタ30mmです。
早速装着・・・
こんな感じでアーム位置が下がっております。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　装着前

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　装着後

これでバンプしたときのアライメント変化が
キャンバー・・・ポジ→ポジ、トー・・・トーイン　→トーインだったのが、
キャンバー・・・ネガ→ポジ、トー・・・トーアウト→トーインとなり、
中立領域ができ、同じバンプ量でも変化が減少ます。

　またアブソーバーの下端支持点の変位も抑えられるので、
動作抵抗が減少し、動きが阻害されにくくなります。

再度新しいアーム位置で1G締付けを行い、ブッシュ交換は完了です。


そうそう、アブソーバーから外したブレーキホースをクランプせねば・・・
車検で点検されるので、要注意です（*^_^*）

前回今回はフロントのフルブッシュ交換です。

ロアアームはトヨタのSSTを使用します。


　ついでにロアアームからナックルを取外し、ボールジョイントの
ダストブーツも交換しました。

　スタビリンクのブッシュです。
一番傷みが激しいのと、確認しやすい場所にあるので、ブッシュ交換時期の
目安に良いです。




　テンションロッドのブッシュです。

左の新品よりも高さがかなりへたってます。


スタビバーのブッシュです。


　そして1G締付けですが、ロアアームの角度を確認すると・・・
接地状態ではロアアームが水平より上になってしまっています。

　これでは、バンプしたときにキャンバーがネガに、トーがアウトに変化する
一方で、アブソーバーにも曲げモーメントがかかり、動きを阻害するので、
ロールセンターアダプターを購入することにしました。

なので、続きは次回です。

こんなの作ってみました。

開幕戦初勝利だったら・・・作っちゃいますか？