RKFのブログ一覧

　本日はごらんの通り、腕が鈍っていた写真の練習に・・・ではなく、
ニュータイヤで最終確認を行いました。

　結果は、五分山くらいの古タイヤの0.1秒落ち！？・・・(･_･)……ﾝ?
ビックリー！！
あまり古タイヤでセットアップするものではありません(>_<)

開幕まで2週間、時間がありません(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

左リヤからオイル漏れが・・・

ということで、4本取外し、オーバーホールをすることにしました。

　発送して一週間、フロント&リヤのピストンも最新仕様にアップデートし、
帰還してきました。



変化が楽しみです。（*^_^*）

　前回フルブッシュ交換から5年、4万km経過。
リヤのゴツゴツ感が気になっていたので、フルブッシュ交換を行うことにしました。

本日はリヤです。

　コントロールアームはブッシュのみを交換できますが、古いブッシュの除去に手間が
かかるため、アームごと新品に交換します。

　左が古いアームです。
TRD強化ブッシュが入っておりましたが、今回はノーマルです。
外したアームは後日強化ブッシュを打ち換えようかな～



スタビのリンクとバーのブッシュ、ラテラルのハウジング側も交換しました。

　最後に1G締め付けを行います。
今回はリヤの安定感を出したくて、車高を下げ気味の位置で1G締付けを行いました。



リフト&アライメント台が欲しいな～

次はフロントのブッシュ交換です。

　なかなかハチロクネタが出てきませんが・・・
構わずぶっちぎります！！

　先日の車検で調整式リヤアームを純正に変更したため、調整式アームに復旧後、
結構アライメントがくるっておりました。
ので・・・トー&リヤのアライメント調整です。

　車検ではリヤを作業したのですが、フロントもチェックして見ると・・・
トータルトーイン：22′・・・換算すると4mm(基準：1～3mm)
キャンバー(左右)：-1.9°、-2.1°(設定値：-2.0°)

若干のずれがあったので、ついでに調整です。

　フロントは一瞬ですが、リヤのマルチリンクは原始的測定具では手強かったです(>_<)

　キャンバーをアッパーアームが2本で調整、調整できたと思ったら、
トーを調整するとまたキャンバーがズレます・・・
おまけにホイールベースも変化していく・・・

　調整前はストロークしたときに、リヤのふらつきが強かったため、リヤはキャンバーを
少なく、トーインを弱めに調整しました。




燃料がほぼ空で、アームが沈まなかったため、ウェイト満載です(^.^;


　何とかリヤの調整を終え、テスト走行。
フロントの反応に鈍さがあった事と、ノーマルよりキャンバーがついているので、トーインを
10'ほど弱めてみました。

再びテスト走行しましたが、よい感じでした(￣ｰ￣)v

　多少ギャップのあるワインディングでは、ハチロクのダイレクトな動きが好みかな？
　でも軽くブレーキを当てた時の安定感は、マルチリンクが良い感じでした。

　これからS15も足回りを詰めていきたいと思います。
目指せ、打倒ハチロク！！

本日は、中九州で練習走行です。

サーキットに行くと・・・りょーがの新しいレーシングスーツが届いていました！！
今日は走行しないのに、1日中着ている気満々で、テンション↑↑！！



そして・・・出ているお腹が目立ちません(￣ｰ￣)ｖ


早く着て走れるといいね！

これは、ハチロクのエキマニ(後側)です。

熊本市のショップ、ホワイトリバーさんにA/Fセンサーの取付ボスの溶接を
お願いしていました。
完成してので、もって来て頂きました、これでハチロクにA/F計が取付できます。


きれいなビードです。
ボス、いい仕事あざーっす！！


ミヤザキさんのTONY KART EVK 2013年モデルです。

バリアスコートでコーティング済で、ピッカピカでした:*:・(￣∀￣)・:*:



シンタロウさんカメラ目線ありがとうございます、
気をつけて行ってらっしゃいませ


リンさん、安全運転でね！(おみやげは、無事故でいーの、お父さん←知ってますか？？)


本日は昨日のポールシッター、しかし本日は下降線真っ只中？の「少年」を
キャッチアップ！！

調子出てきた・・・のかな(?_?)