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エンジンを取外してすっきりしました！！



エンジンオイルやらコンプレッサーオイルにまみれて汚いです(>_<)

今回はエンジンルームと排気系、プロペラシャフト等を取外し、
エンジン・ミッションを下ろす準備です。

エンジン・ミッションを下ろすためには排気管、アクセルワイヤー
燃料配管、エンジンECU・始動系・充電系・点火系のワイヤーハーネス、
エアコン配管、冷却水配管、スピードメーターケーブル、プロペラ
シャフト、パワステ付はパワステ配管の切り離しが必要です。
多いですよね(;^_^A ｱｾｱｾ･･･



今回はラジエターやエアコン配管の取外しも同時に行います。

エアコン配管を見てみると、いたる所からオイルが漏れております・・・
エアコンもフルオーバーホー&新冷媒化です・・・



タワーバー、吸気系、冷却系、バッテリー、点火系、エアコン配管、
ヒューズボックス、ワイパー系を取外し、すっきりしてきました。





次は下回りに移ってエキマニ、マフラー、プロペラシャフト、スピード
メーターケーブル、バックアップランプスイッチケーブルを取外した後
ミッションを取外します。





ラジエター、コンデンサーもなくなって、エンジンが丸見えです。

今回は内装関係の取り外しです。

メーターを覗いてみると・・・246434km走っています！


ドアトリムやウィンドゥレギュレーター&ドアガラス等を取外します。

次はインパネ廻りを取外していきます。

メーターやオーディオ、インパネ本体も取外し完了です。

ピラーの内張りが割れかけていましたので、忘れる前に補強を行います。

そろそろ外した部品が溢れてきました(;^_^A ｱｾｱｾ･･･

いよいよレストア作業着手です！！

まず、テスト走行で気になる点は・・・
・シフトチェンジで、リバースギヤに入りにくい
・ブレーキのタッチがあいまい、利きが弱い
・サスペンションがフワフワしており、ロールが速い

でしたので、ミッションはオイルの滲みもあるため、
オーバーホールを行います。
ブレーキはキャリパーを点検しますが、おそらくオーバーホール。
サスペンションは、ショックの状態を点検します。


逆によかった点は・・・
・ボディーがとてもしかっりしており、不快な振動が少ない
・特に中速域以上でエンジンのトルクがあり、力強い
・ステアリング、駆動系等、ベアリング関連の異音が少ない

でしたので、エンジンはタイミングベルトとオイルシール交換等の
軽整備を実施。
操舵系のステアリングラックとタイロッド関係、アクスル廻りの
ベアリング関係は再使用の予定です」。」


ここから作業ですが、まずホイールを外す前に、フロントホイールの
ガタをチェックします。
これで、フロントハブベアリングとタイロッド、ステアリングラックの
磨耗がチェックできます。
結果は問題なかったので、フロントハブベアリングのプレロード再調整と
グリース再充填を行えばOKです。

冷却水が減るとのことでしたので、ラジエターをチェックすると
アッパータンクにクラックがありました。
ラジエターは交換が必要です・・・∫(TOT)∫


今回は主に外装の取り外しです。
フロント・リヤバンパー、ランプ類、モール、フロントフェンダー等を
取外します。




部品を取外すと、見えなかったボディーの腐食が見つかります(>_<)
腐食の状態は後日まとめますが、想定の範囲内の軽微なもので、一安心です。

先日仲間入りした赤黒トレノくんですが、色々考えた末に、
フルレストア実施を決めました！！

理由としては、
・ボディーがしっかりりている。
・ボディーの腐食の程度が現在のハチロクの中では軽微。
・内装含めて部品が一通り揃っている。
といったところですが、何より「自分で乗りたいような
ハチロクを妥協せずに製作したい！！」に尽きます。

この車両はベースがよいので、ノーマルの姿に仕上げていく
予定ですが、見えないところで、軽量化や静粛性、ボディー
剛性の向上を行っていく予定です。

ゆっくりですが、レストアの過程をアップしていきますので、
よろしければ、ご覧ください。