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バンパーリテーナーが到着しました！！
　
外しておいたラジエターグリルを新しいバンパーに付け替え、
バンパーを車両に装着して、修理完了です（*^_^*）
　
ランプの傷も言われないと分かりません！！

ご近所さんのFIT、壁とケンカしたそうです(>_<)


　
修理をご依頼頂いたので、注文していた新しいバンパーが
届いたので、修理に取りかかります。

　
まずは損傷状況ですが、こんな感じです。

　
バンパーカバーは凹んでおり擦り傷も深いので、板金修理ではなく
新品のバンパーカバーに交換です。

　
ヘッドランプの擦り傷は深いのですが、新品を購入すると高価なため、
磨き&コーティングで出来るだけ綺麗にします。

　
まずは、バンパーを外して中を確認すると、バンパー取付け用の
リテーナーが割れていました∫(TOT)∫
バンパー取付けはステーの到着後になってしまいました・・・
ウォッシャータンクも凹みがありましたが、割れはなかったので、
このまま使用します。




　

次にヘッドランプの傷を磨いて、薄くしていきます。
画像は磨きの順番で並んでいます(写真だと同じように見えますね・・・)
　








　
完全ではありませんが、パッと見て傷はかなり分かりづらくなりました！！
　

いよいよボディーショップでの板金作業前の、最後の作業です。
最後の作業は、スポット増しの下準備です。

通常スポット増しは、パネルのつなぎ目にビードを乗せて
パネル同士を接合する方法がることが一般的です。

その方法では、つなぎ目に小さなブツブツが多数見え、見栄えが
悪いことと、溶接部が新たな腐食のきっかけとなるため、今回は
ドリルで溶接部に下穴を開け、溶接部をパテで被覆する方法で
スポット増しを行います。

溶接部はパテ埋めするため、スポット増しの跡が目立たないため
見栄えはノーマルの状態と変わりません。
溶接部もパテ埋めして、空気や水分に触れにくいため、腐食も
発生しにくいため、今回の車両のコンセプトにぴったりです。


準備は2～3枚重なったパネルにドリルで直径8mm程度の穴を
開けるのですが、最後の1枚は貫通させずに残します。
数百箇所集中力が必要なこの作業を行うので、とても疲れます。

最後にスポット増し部周辺の塗装を剥がし、準備完了です。



今回スポット増しの部分は、
フロントサイドメンバー、フロントクロスメンバー、カウル、
エプロン、フロントサスタワーカウルサイド、ダッシュ、
フロント～トランクフロア、ドア開口、Ａピラー、リヤサスタワー、
クォーターインナー、フロアクロスメンバー等で、
フロントを中心に約300打点を追加します。



この車両をテストして、次回以降スポット増しの適正部位を
探っていきたいと思います。

組付け時にはこの他に、安価で効果の大きいボディー剛性向上
アイテムを検討しているのですが、実現できたときは紹介します。


板金前の作業も全て完了し、足回りとステアリング関連を仮組みし、
フルレストア トレノくんは外注先のボディーショップへ旅立ってきました。