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ブレーキもフルメンテ・・・ということで、ブレーキキャリパーのオーバーホールと
塗装を行いました。
　
フロントブレーキキャリパーを・・・

バラします。


　
　
リヤブレーキキャリパーを・・・
　
バラします。


　
　
洗浄とマスキングを行って・・・
　
塗装します。



　
シルバー塗装ついでに、下回りのヒートインシュレータとワイパーリンクの塗装を
行いました。

いよいよエンジンメンテの完了が見えてきました。
　
スパークプラグを点検します。
電極の状態は良好です。エンジンオーバーホール時に交換しているようです。



　
タペットカバーのシールワッシャを新品に交換します。



　
タペットカバーガスケットも新品を組付けます。



　
シリンダーヘッドのコーナー部にシールパッキンを塗布し、タペットカバーを
組付け、エンジンメンテ完了です！！



　
ヘッドを艶消しブラックで塗装したので、少しエンジンが早くなった気がします！？

写真の通り、クラッチディスクが磨耗していましたので、クラッチカバーと
ディスクを交換します。




　
クラッチはエクセディーのウルトラファイバーです。



　
まずミッションのインプットシャフトの軸受けであるパイロットベアリングを
交換します。(フライホイールの中央部に取付けられています)




　
そして、クラッチディスクの芯出しをしっかりと行い、クラッチカバーを
締付ければ作業完了です。

今回はタペットカバーを外したついでに、タペットクリアランスを確認しました。




　
ヘッドは綺麗で、クリアランスは基準の範囲内で狭めのクリアランスで、
組付けの時に作用角の大きいカムシャフトと同じような効果を狙ったようです。

ちなみにこのエンジンは、5万kmくらい前にオーバーホールしたそうです。
　
　
ついでに、オイルフィルターを新品に交換します。



　
こちらは、フロント側のエンジンマウントです。


写真の通り新品と比較すると、へたりが見えますので、新品に交換します。
リヤ側のエンジンマウント(ミッションマウント)も新品交換済です！！