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仕上がりのクォリティーアップのため、パーツ製作してみました。
　
　
　
ダイレクトイグニッションコイルをマウントするプレートと
3連メーター用1DINオーディオパネルです。
　
　
　
　
　
カーボン調ステッカーでドレスアップしました！
　

今回はエンジンの準備を行います。
　
　
　
　
塗装の時にヘッドとブロックにバラしておりましたが、搭載前に
ヘッド廻りのチューニングを行うためにバラバラにしておりました。
　
　
今回はライトチューンで、比較的低コストで安易にでき、効果が高い
カムシャフトとヘッドガスケットを交換します。
カムシャフトは264-264を使用し、VVTを活用し低速と排ガス性能を
両立させたストリート向けの仕様です。
合わせてハイリフトになるため、強化バルブスプリングを使用します。
　
　
　
　
　
ノーマルのヘッド廻りをバラして洗浄します。
　
　
　
　
　
バルブを組付けタペットクリアランスを測定し、シムで調整します。
カムシャフトを交換しなくても、クリアランス調整のみでフィーリングが
変化する大切な作業です。
　

　
　
　
　
　
シリンダーブロックも合わせ面を清掃し、ヘッドガスケットを
組んでいきます。
　

大切な工程ですが、写真を撮り忘れたので写真使いまわしで
工程を掲載しますw

せっかく修復したボディですが、錆が再発しては残念・・・
ということで防錆ワックスによる防錆処理を行います。











近年の国産車では防錆ワックスを塗布するメーカーが
見られるようになってきましたが、AE86は防錆ワックスは
メーカーでは塗布されておりません。

そこで最新のカーメーカーの考え方を取り入れ、ボディ全体で
錆のリスクがある所に防錆ワックスをカーメーカー以上に丁寧に
施工し、極力現代の車の技術を生かしてより錆に強い車両に
仕上げていきます。
　

　
　
リヤのホイールアーチ廻りです。
　

　

　
　
　
Aピラー廻は腐食すると修復が大掛かりになるので、
しっかりと防錆します。
　
　
　
　
　
フレームは錆に弱くないのですが、重要な部位なので
防錆しております。
　
　
　
　
　
カウルは水の通り道で、板金の合わせから腐食しやすいため
ここもしっかり防錆します。
　

　
　
掲載した以外にも複数の場所をしっかり防錆して、
長く乗り続けられる車両を製作していきます。

今回はヘッドランプやリヤランプ等の外装品を組付けています。
　


　
　
　
　
フロント・リヤ周りの静音化加工を行った後、カーペットを組付けます。
　


　
　
　
　
組付けもずいぶん進んできました！

今回スポーツ走行を想定し、オイルクーラーを使用します。
ストリートでは必須ではないのですが、油温が上昇しやすい
5バルブエンジンではオイルクーラーの装着が望ましいです。
　
　
　
エンジンルームのカラーとのマッチングを考えて、HKSさんの
オイルクーラーをチョイスします。
　
　
　
　
　
汎用ですが、フィッティングもバッチリ決まりました！！