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M様 3ドアトレノ 納車整備です


整備は全て完了したので、最終のテスト走行、清掃、点検、
足回り・ブレーキ・駆動系等重要部位の増し締めを実施し、
全ての納車整備完了です。









後は納車を行うのみになりました。



この車両はローダウンさすやホイール、ステアリング・シフトノブ、
マフラー等も交換されていない完全オリジナル車両でした。

しかし車両買取時、自走する際は冷却水が入っておらずオーバーヒート
しそうになったり、当日寒かったのですがヒーターが効かなかったり、
「買い取ったのはAE85だったかな？」と思うくらいエンジンが不調だったり、
電装系が機能しなかったり、といった思いをしました。

そのような車両でしたが、多数調整・整備を行いとても調子よく
走るようになりました。
ボディーは痛みが少なくとても良い状態でしたので、今では自信を
持って奨められる車両になりました。

AE86はそれぞれに歴史や個性があり、全ての車両に思い入れが生まれます。
この車両は私の元を離れますが、今後幸せな姿を見ることを楽しみに
見送りたいと思います。

M様 3ドアトレノ ブレーキメンテその2です


納品待ちのブレーキマスターが到着しました。






組替えて、ブレーキフルードを充填しエア抜きを実施します。







合わせてエンジンオイルとオイルフィルターを交換し、
納車整備完了です。





テスト走行も問題なく、あとは納車を行うのみです！！

M様 3ドアトレノですが、車検を取得した帰路のブレーキテストで
問題発生です！！



フルブレーキングからの油圧抜け発生！！
周囲を確認してテストしているので、危険はありませんでしたが、
ちょっと怖かったです(;^_^A ｱｾｱｾ･･･



リフトアップして点検すると、ブレーキキャリパーや配管に
フルード漏れはなし。
マスターシリンダーのリザーバータンクにフルードの逆流がある
ため、マスターシリンダーのピストンにフルード抜けがあるようです。



ブレーキマスターシリンダーを取外して分解します。












リヤ用のピストンのリップが欠損しています。
ここからフルード漏れが発生していたようです。





シリンダーを点検すると、製造時にできた巣があります。
組付け後は巣とシリンダーは接触しない位置のため、ピストン組付け時に
巣を通過する際微小な傷が入り、それが油圧による疲労で破壊したようです。
本来は新品最作事の検査で、摘出されているはずなのですが・・・





シリンダーは再使用を避けたほうが良いため、マスターシリンダーの
オーバーホールは断念し、マスターシリンダーASSY交換します。
幸いにも製造中止にもかかわらず、在庫品をgetしました。



関東からの取り寄せのため、部品到着待ちです。

M様 3ドアトレノ 車検・登録です。



M様は宮崎県のお客様ですが、弊社ではAE86のような
旧者は一旦福岡ナンバーを取得し、納車に向けて
テストを行います。



テストにより不具合を摘出し、整備・調整する事も
多々あります。
全ての不具合を摘出できるわけではありませんが、
でき限り安心して頂ける様、手間のかかる手順で
納車準備しております。



繁忙期を過ぎましたが、福岡の車検場は意外と混雑！





無事車検に合格し、福岡ナンバー取得です。







今後走行テストを行い、納車に向け最終準備を行います。

M様 3ドアトレノ 納車整備～ヘッドランプ～です。




車検に向けヘッドランプの点検で光量不足のため、
ヘッドランプを確認したところ、ヘッドランプを
確認したのですが、ヘッドランプ内にポジションランプが
あります？？





トレノはリトラクタブルヘッドランプのため、ポジション
ランプはフロントバンパーのウィンカー内側にあります。
当然車両側に、回路がないため点灯しません。



どうやら過去ヘッドランプを交換した際、他車の純正ランプを
使用したようです。

ポジションランプがある以上、点灯しないと車検に通らない
可能性が高いため、中古のヘッドランプに交換します。







バルブも同時にハロゲン球に交換し、整備完了です！！