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今回は最終仕上げです。


まずはひび割れていたヘッドランプガーニッシュを新品に交換します。
ウォッシャーノズルも合わせて交換します。







フロント廻りの外装が完成しました。





続いてはバックドアトリムとバックドアステーを交換します。







続いてはガラスの取り付けです。

フロントガラスを高剛性接着剤でボディー剛性を向上しつつ、取付けます。







続いては、バックドアガラスを取付けます。







次はステッカーを貼りつけます。


バックドアに貼付け位置をマーキングして貼りつけます。









続いてはサイドモールのステッカーの貼付けです。







最後の仕上げにアライメント調整を行って完成です！

マフラーを装着し、エンジンを始動できるようになりましたので、LLCを
注入してエア抜きを行います。



その前にラジエターリザーブタンクとウォッシャータンクを新品に交換します。






ウォッシャータンクは2ドア用の小型タイプを装着します。





エンジンを始動し、ラジエターのエア抜き完了です！

エンジンルームですが、エンジンへの配管やエキマニ、バキューム配管、ワイヤーハーネス、アクセルワイヤー等のつなぎ込みが完了し、補機類の組付けが完了しました。







こちらはフロントのエンブレムで、今回新品を取付けます。
合わせて中古の純正グリルとフロントバンパーを補修・塗装して取付けを行い、エアロ
バンパールックを純正ルックに変更します。





ランプ、フェンダー、バンパーを組付け、ほぼフロントの外装が完成しました。





リヤ廻りは新品純正のリヤバンパーと、新品のHKSリーガルマフラーを装着します。







リヤ廻りは砲弾マフラーとカットされたバンパー、スポイラー付きFRPリヤゲートが
装着されていましたが、すっかりオリジナルルックになりました。





続いてブレーキフルードを注入し、エア抜きを行います。





最後にクラッチフルードも注入して作業完了です。

今回はエアコンの作業です。


以前記事にしたクーラー・ブロアユニット以外の交換部品です。

まずはリビルトコンプレッサーです。新冷媒(R134a)仕様にてオーバーホールしています。





続いてコンデンサーです。





最後に冷媒をR134aに変更するため、レトロフィットキットです。





室内にクーラーユニット、ブロアユニットに加え、インパネやメーター等の
内装も組付けました。







コンデンサー、コンプレッサーを組付け、配管を接続します。





最後に真空引き後、保圧テストを行い作業完了です！！

今回は水廻りの作業です。


ラジエターにシールスポンジを貼りつけます。





今回からラジエター、コンデンサー廻りのシール方法を若干改良して
ボディー側にもシールスポンジを貼りつけます。





ラジエターを組付けてヒーターホース、ラジエターを接続し、
保圧テストを行い、水廻りのつなぎ込み完了です！