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今回は車検を取得します。



車検場はまだ混雑していませんでした。





想定どおり多少の想定外がありましたが、無事車検取得！！





今後納車に向け、テスト走行・手直しを行っていきます。

今回は、アライメント調整です。



まず、リヤの車高を調整します。







車高を決めた後は、ブッシュの1G締付けを行います。





続いてはフロントの車高調整と1G締付けを行います。







続いてトーとキャンバーの調整を行います。
ネガティブキャンバーはカッコいいですね。(もちろんカッコだけではありません！！)







これで車検準備完了です。
車検取得後、実走にて詰めのセッティングを行います。

今回は、シートの交換です。



この車両にはレカロ SR-2 が装着されていましたが、S様は
フルバケがお好みなので、中古のレカロ SP-Gに交換します。







シートバックプロテクターとレカロ純正ローポジションシートレールが
装着されており、車検対応もバッチリです。







取付け位置が外側にオフセットするため、向きをステアリングセンターに
調整しながら取り付けます。
レカロ純正でローポジションレールが設定され、外品をしようしなくても、
シートポジションもちゃんとローポジションになります！

今回は、油脂類の交換です。



エンジンオイル & オイルエレメントです。







ミッションオイルです。
交換スパンを伸ばすため、化学合成油を使用します。





デフオイルです。
LSDが入っており、スポーツ走行に対応するため、
油膜の非常に強い高性能ギヤオイルを使用します。

今回は、エアコンフルメンテです。



取外したコンプレッサーをオーバーホール & R134aへ仕様変更します。







交換部品は、コンデンサー、レトロフィット、レシーバータンク、エバポレータ－、
エキスパンションバルブ、プレッシャースイッチと配管のOリングです。







コンデンサーを交換します。







配管の防振ゴムが破損していたので、交換です。





続いては室内側です。
ブロアユニット、クーラーユニットを取外します。





エバポレーターにエキスパンションバルブ、プレッシャースイッチ、
サーミスタ等を組付けます。





清掃下本体に組付け、スポンジ類を交換します。





ブロアユニットも清掃・スポンジ貼り換えを行います。







今回はヒーターコントロールもメンテします。
コントロールケーブル、ネームプレート、電球を新品に交換します。











真空引き、保圧OKです。
後日添加剤と共にクーラーガスを注入します。