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今回は排気系とエンジンルーム組付です。

純正エキマニを組付けました。






触媒の排気温センサー取付フランジが腐食しておりましたので、

ガスケットと共に新品に交換します。






マフラーも組付け完了です！





エンジンルームは配線や補器類、ウォッシャー＆リザーバータンク、

バキューム配管類を組付けています。







エンジンルームの組付はほぼ完了です！

今回はエンジン・ミッション搭載です。

交換するエンジン・ミッションマウントです。




エンジンマウントを交換し、エンジン搭載します。








ミッションです。




レリーズベアリング交換しますので、取外し後洗浄します。






取外したレリーズハブからプレスでベアリングを取外します。




分解完了です。




レリーズハブにベアリングを組付けます。




グリースアップを行いながらレリーズハブを組付けます。




ミッションケースの洗浄も完了です。




ミッションマウントを交換しました。




ミッションを車両に搭載します。










続いてはプロペラシャフトのセンターベアリングを交換します。




分解完了です。



センターベアリングです。

ゴム製のブッシュが変形して芯ズレしていました。




組付け完了です。







車両搭載も完了しました。






続いてはラジエターを搭載して冷却水配管を接続します。

先日塗装したラジエターに高耐久スポンジを貼付けます。






冷却水配管をすべて接続し、保圧試験を行います。






保圧OKです！

今回はエンジン搭載前の最後の作業です。

ステアリングシャフトを組付けます。

エンジンルーム側は、ステアリングシャフトとステアリングラックを組付けます。




室内側はインパネのリンフォースとステアリングシャフトを組付けます。




続いてはパイロットベアリングの交換です。

パイロットベアリングを取外します。




取外したパイロットベアリングと交換部品です。




パイロットベアリングを組付けます。




クラッチは再使用します。

摩耗状態も許容範囲です。






芯出しを行いながらクラッチディスクとカバーを組付けます。




塗装したヘッドカバーを組付けてエンジンの準備完了です。




クーラーコンデンサーです。

再塗装後高耐久スポンジを貼付けます。

ノーマル状態ではスポンジの貼付はありませんが、冷却性能を向上することができます。






クーラー配管は清掃・Oリング交換後組付けます。




コンデンサー・配管組付け完了です。






エンジン搭載準備完了です、次はエンジン・ミッション搭載です！

今回は主に配線・配管の作業です。

先日塗装した床下配管を組付けます。






ブレーキマスターバックは錆処理し、再塗装しています。




フューエルフィルターを交換します。




エンジンルームのフューエル・ブレーキ・クラッチ配管、エンジンルームメイン

ワイヤーハーネスの組付完了です。

ボルトは高耐久・高強度ボルトを焼付き防止剤を塗布しています。






続いては燃料タンク搭載です。

配管を交換します。




燃料タンクを搭載します。









配管つなぎこみ完了です。




室内はダッシュ周りの組付を行っています。

ダッシュワイヤーハーネス、ペダル類、ヒーターユニット、

カーペットを組付けます。








天井回りもワイヤーハーネス組付後、天井を組付けて、本日の作業完了です。

今回はブロア・ヒーターユニットOHです。

ブロアユニットです。




経年劣化でスポンジが無くなっています。




分解完了です。




洗浄完了です。




組付け、スポンジ貼替完了です。




スポンジは経年劣化に強くシール性能も高いスポンジを使用します。




ヒーターユニットです。




こちらもスポンジ彼化しています。






分解完了です。




洗浄完了です。




組付け、スポンジ貼替完了です。




こちらも高耐久スポンジを使用しています。






クーラーユニットですが、配管ジョイント部が不純物の蓄積で

再使用不可能な状態のため、エバポレーター・配管交換のため

部品入荷待ちで後日作業となります。