EV＠猫バスのブログ一覧

車のサイズや重量が全く違いますが、先日長距離走行したヤリスとEQEで1000kmあたりの走行コストを比較してみました。
・レギュラーガソリン代は先日1000ｋｍ走行した際の一番安かった価格161円/Ｌにします。
・電気代は自宅マンションの普通充電料金37円/kWhにします。

比較基準はヤリスで11月上旬大半を高速道路で1000ｋｍ走行した時の燃費23.2km/Lにします。このヤリスは1.5Lでハイブリットではなく、しかもアイドリングストップも付いてませんが、流石トヨタ燃費良いですね～。

ヤリス1000km走行コスト
1000km÷燃費23.2km/L=ガソリン消費量43.1Lｘ161円/Ｌ＝6,939円



一方EQEですが、以下の通り都度電費を記録しています。


この中でヤリス走行と同時期の昨年11月9日の場合の1,000km走行コストを計算しますと
電費6.3km/kWhで、消費電力量158.73kWhｘ37円/kWh＝5,873円

11月4日の夕方、義父より新車登録から4年半でたった4808kmしか走ってないヤリスを譲り受けました。
その後21時半に東京を出発、約750km程走行して翌朝9時に陸自に飛び込み名変とナンバープレート付け替えました。
そして今日11月7日譲り受け後丁度1000kmのキリ番ゲット。


それでもオドメーターは5800km程度笑。


義父は北関東の山小屋にヤリスで行ってたのでボディーの隙間や車内は葉っぱだらけでこれから洗車しまくる予定です。

当初8月31日に富士山5合目で予定していたEQセダンのオフ会ですが台風で高速道路の通行止めで残念ながら中止、リスケし10月19日軽井沢にてEQのセダンのみとしては恐らく至上初めて？だと思いますが開催しました。

参加したEQセダンはEQE4台、EQS2台の計6台でした。

ところがEQセダンオフは呪われてるのか笑、今回も早朝から関越道が事故で通行止め


で止む無く関東組は東北道→北関東道→関越道→上信越道と大きく迂回して行きました。

集合写真右から2台目のEQEのsanabeさんにいつの間にか後ろから撮影してもらってました。1番手は同じくEQEのセイドルさんで、2番手が私ですが後ろから見るとSUVみたいですね笑。

通行止めのアクシデントに見舞われたものの、無事に碓氷軽井沢ICに到着。今回はEQセダンのオフ会は珍しいと言う事で雑誌の取材が入りまして、まずは連なって走ってる写真撮影をしました。カメラマンさんからはなるべく車間距離を詰めてくれと言われましたが、中々難しいですね笑。

2番手はここで合流されたtaro0512さんのEQSです。

その後、オフ会の会場の軽井沢ショッピングプラザの駐車場で談笑＆取材など。
ここで集合写真左から3台目のEQSのホッシィーさんと、集合写真一番右のEQEのJiiJiさんが合流されました。


雨予報もあったものの、曇りのまま何とか最後まで雨がほとんど降らず、16時前頃三々五々解散となりました。皆様、カメラマンさん長時間お疲れ様でした。


帰り道、1万kmのキリ番GET予定でしたが、、、、、

ご存じない方も多いかもしれませんが、「イオン首都高カード」の発行するETCカードは首都高の通行料金が日曜のみですが何と20％オフになります。しかもクレジットカードの年会費無料です。

私はスーパーのイオンには全く行きませんが、このETCカード目当てに5年ほど前に申し込み利用してます。週末首都高乗る日は、貧乏性の私はなるべく日曜日に乗るようにしてます（笑）


それと「首都高イオンカード」に限らずイオンの発行してるクレジットカードはETCGOの対象カードにもなっていて今日走行した三浦縦貫道路でもキャッシュレスで精算出来て便利でした。


日曜日に首都高乗る人にはお得ですよ～

来月納車から1年を迎えるEQEですが、メルセデスEQは新車登録で基本料+充電料金まで無料の充電カードが1年間付いてきます。もちろん2年目以降も更新は出来ますが下記の通り有料になります。

ご覧の通り基本料が5,720円かかりますが、その分充電料金はビジターよりも1/3～1/4で利用できます。

そこで基本料が何回充電すれば元を取れるか、更に月間のコストを、メルセデスEQの充電カードのe-Mobility Powerのビジター料金で計算してみます。
メルセデス充電カード16.5円/分ｘ30分＝495円を基本とします。

90-150kW基77円/分ｘ30分＝2,310円－495円＝差額1,815円なので、3.15回充電で基本料の元は取れます。

念のため
50kW基55円/分ｘ30分＝1,650円－495円＝差額1,155円→4.95回

月間800ｋｍ走行するとしてEQE電費をかなり厳しめにみて5km/kWhとすると160kWの電力が必要です。

150kW基で30分充電で40kW充電できるとすると充電カードの元が取れてお得になる4回の充電必要になります。
基本料5,720円＋1980円（495円ｘ4回）＝7,700円が月間の総コストです。

いっぽう自宅マンションの3kW普通充電器は160kW÷3kWで53時間の充電が必要になります。
自宅マンションの充電代は110円/1時間なので、53時間充電すると5,830円が月間の総コストです。

単純に見れば自宅マンション充電の方がお得です。しかし充電カードはカードをかざすだけで簡単に充電を開始できますし、ビジターよりも充電代が安いです。しかもビジターはQR読み込んだりして手間がかかります。

と言う事で色々と書きましたが結果として、EQEは満充電500kmは走行出来ると思いますが、私は年に数回しか1日で500km走行する事は無いので、その時はビジターで充電したとしても年間で見ると自宅マンション充電の方が安く済みそうなので充電カードの更新は見送ることにしました。
しかもこの1年は充電カードが無料だったのも有り貧乏性の私は毎回外充電してましたので、本来寝てる間や乗ってない時に充電出来て航続距離が回復するBEVのメリットを享受出来てませんでしたので、これからは享受しようかと思います笑。
あと、自宅マンションの充電器設置に私が管理組合で理事長となり主導して設置したのも有り、設置したにもかかわらずこの1年未使用だった負い目もありますし💦