EV＠猫バスのブログ一覧

今日は車では無く飛行機での旅行の話です。

私は30年近くユナイテッド航空のマイレージプラスメンバーで、一時は最上級の１Kメンバーだった事もありましたが、10年近くアメリカに行ってないので今はタダのメンバーです。

これはそんなタダのメンバーでも参加できるVIP旅行のオークションで、内容は大谷さんのドジャースVSシカゴホワイトソックスの2試合の観戦、シカゴまでのエアチケット、ホテル、その他観光のツアーを保有してるマイレージで入札するものです。

募集はエコノミークラス、エコノミープラス、ビジネスクラス各2名づつ計6名で、シカゴまでは長旅なのでビジネスクラスで参加しようかと、


とりあえず430,000マイルで入札、あっけなくアウトビットで現在534,000マイルになってます笑。


と言う事で700,000マイルくらいまで追いかけようかと思いましたが、しかしちょっと待てよ、冷静になって調べたところ、諸事情で私はESTAではアメリカ入国出来ない事が判明、となると観光ビザ取得だけど1-2か月かかるとの事であっけなく夢破れました。

700,000マイル程度では落札出来ないでしょうが、大谷さんの試合ではバックネット裏の観戦も含まれてたようで残念です。

紀尾井町にオープンしたAudi charging hubにお邪魔してきました。

こちらは最大出力150kWの急速EV充電器2基4口あり、うち２口は他メーカー車もOKで、しかも６月末まで３０分ｘ２回まで無料充電キャンペーンなので行かない手は無いと言う事で充電させてもらいました。ただ残念なことに充電は自分の１台だけなのに72kWしか出ませんでした。


こちらのステーションはパワーX社の充電器でしたが、パワーX社の他の150kW基でも私のEQEは１度も100kW超えたことが無く、どうもパワーX社の150kW基とは相性が悪いように思います。

そんなこんなで充電中に併設されているショールームでQ8 e-tronの試乗させてもらい、EQEとは全く違うブレーキタッチでカックンブレーキしながら💦、同じBEVでもメーカーによって味付けが全く違うのを再認識しながら、Q7以来の久しぶりのアウディのドライブを楽しませて頂き、おまけに充電もさせてもらい、至れり尽くせりでありがとうございました。

それにしてもメルセデスはこう言った充電ステーションはいつ作るんでしょうかね？

I-PACEの航続距離に不満はありませんでしたが、EQEの1day試乗の時のI-PACEを大幅に上回る航続距離に上を知ってしまった事が乗り換え検討へのきっかけでした。そして色々と検討した結果、いま日本で乗れるBEVの中で価格はさて置き、車の性能やサイズ等総合的に見て、あくまで個人的意見で最良かと思い乗り換えました。割高感はありますが補助金や値引き、税金の優遇があるので助かりました。

EQEが納車されて1か月、4泊5日の初めての遠出旅行に行って来ました。

ルートはこんな感じで、トータル1000kmちょっとです。

11月5日(日)
初日は埼玉県秩父市の標高1100ｍの山上にたたずむ三峯神社に、休日は多くの参拝者で賑わい渋滞するとの事で自宅を朝6時に出発、渋滞も無く9時に着きましたが、既に駐車場は満車で15分程待ってやっと駐車出来ました。
蕎麦を頂いたり、お参りしたりして12時に車に戻り山を下りましたが、三峰神社に向かってる車が3km以上の大渋滞で早朝に出て正解でした。

それから、秩父多摩甲斐国立公園を下り、途中西沢渓谷を散策したり、紅葉を楽しんだりして初日の山梨県笛吹市のお宿に、温泉を堪能し疲れを癒しました。

初日の電費です。標高1100ⅿの山登りした割には6.1km/kWhはまずまずですし、I-PACEと比べると相当良いと思います。



2日目は、国宝の松本城に。

それから飛騨のお宿に向かいますがまたもや上りの山道でした。お宿では飛騨牛のセイロ蒸しやイワナの塩焼きなど堪能し、温泉で疲れを癒しました。

2日目の電費です。中央道も登りでしたし、山道も登ったので5.8km/kWhと初日より電費悪かったです。



3日目は飛騨から白川郷へ。駐車場も満車状態の大混雑でした。

その後、岐阜県関市のお宿への途中1000kmのキリ番ＧＥＴ逃しです（笑）

3日目の電費です。比較的下りが続いたので7.4km/kWhと高電費でした。



4日目は、朝7時から久しぶりにゴルフ。
昼過ぎにはゴルフ場を後にして、最終のお宿の静岡県掛川市へ。
4日目の電費です。8割高速道路だったので6.4km/kWhとまずまずでした。



最終日は帰るだけですが、今回の旅行で楽しみにしてた駿河湾沼津SAの150kWの急速充電を試しましたが、何故か最高でも91kWしか出ず残念でした。因みに直前に同じ充電器で充電してたテスラは46kWしか出てなかったので、恐らく充電器側の問題かと思いますが、チャデモはもっと安定して欲しいところです。とは言え、I-PACEは50kWまでしか受電出来ないので、91kWでも非常に早かったです。

最終日の電費です。東名集中工事で大渋滞でしたが、電費は悪くないです。



今回の旅行のトータル電費です。

I-PACEで東北旅行した時は4.8km/kWhでしたが、コースは違うもののEQEは6.3km/kWhと3割増しなので充電の事もそれ程気にせず楽な旅行でした。

バッテリーEVのF1「フォーミュラ E」のシーズン10（2024年）の暫定カレンダーが発表されシーズン10の第7ラウンドとなる2024年3月30日に「東京ビッグサイト」周辺道路で開催されることが公表されたそうです。
今シーズンもジャガーチームは上位に居ますので、来年の東京も楽しみですね～。見に行こっと。