EV＠猫バスのブログ一覧

バッテリーEVのF1「フォーミュラ E」のシーズン10（2024年）の暫定カレンダーが発表されシーズン10の第7ラウンドとなる2024年3月30日に「東京ビッグサイト」周辺道路で開催されることが公表されたそうです。
今シーズンもジャガーチームは上位に居ますので、来年の東京も楽しみですね～。見に行こっと。

6月11日から東北旅行に行って来ました。
経路はこんな感じです。


1日目
雨模様の中、猪苗代湖の宿まで280ｋｍ程の走行でした、湖畔でパシャリ。

雨の中、遊覧船に乗りましたが、貸し切りでした（笑）。


2日目
宿から吾妻小富士まで登り、火山性の有毒ガスをバックにパシャリ。臭かった～。

標高１７０７ｍまで登ったお陰で、下りはほとんど電力消費せず。

吾妻小富士の火口、火口は歩いて1周できるとの事でしたが、1時間かかると言う事で断念。

その後、仙台のお宿まで移動。やっと政宗さまにお会い出来ました。

夜は牛タンを堪能、美味かった～。


3日目
仙台から奥州平泉まで北上。やっと義経さまと弁慶殿にお会い出来ました。

残念ながら金色堂は写真不可でしたが、荘厳な金色堂は奥州藤原家の反映が見てとれました。
その後、折り返しいわき市の宿まで南下、この日は仙台を満充電４０８ｋｍで出発し計３５０ｋｍ程の走行になりましたが、いわき市の宿には残り後続可能距離44ｋｍで到着、ちょっとだけ焦り💦ました笑。


最終日
お宿を後にし、いわきマリンタワーに登ったりして、帰途へ。


総走行距離９８５．７ｋｍで無事帰宅。充電は宿での目的地充電のみで、高速道路とかで経路充電しなくてもOKでした。電費は4.8ｋｍ/ｋＷｈでほぼカタログ通りでしたが、先日試乗したメルセデスＥＱＥの電費6.8km/kWhであればかなりの余裕のある旅行だったと思います。

I-PACEは90kWhのバッテリー積んでますが、実際使えるのは84-86kWhみたいで今回はそれ以上の86.95kWh入りました。

しかし後続可能距離はカタログ上WLTCモードで438kmですが、今回は423kmでした。これもエアコンOFFの状態でこれをエアコンONにすると15km位は減るので、まあ誤差の範囲ですね。

ジャガー　フル電動化に向け、3つの新モデルを投入すると発表！
まず最初のモデルは24年発表・25年からデリバリーで、2モーター搭載でジャガー史上最高の出力580PS、航続距離700kmの4ドアGTで、価格設定は10万ポンド（約1670万円）以上になるそうです。
それにしても高スペック・高価格のジャガーEVで果たして売れるのか？

また、ジャガー・ランドローバーは「JLR」へ社名変更し、レンジローバー、ディスカバリー、ディフェンダー、ジャガーの4ブランドからなる新体制になるそうで、と言う事はランドローバーの名前は消えるって事ですかね？

まあいずれにしてもジャガーは内燃車は無くなるものの、とりあえずEV車として存続し、ブランド消滅はしないようなので一安心です笑

こんなメールが届きました。




パワートレインは電気モーターのみって、PHEVも生産しないって事だよな。

EVは今の所I-PACEしかなけど、来年以降新たなEVモデルがホントに発売されるのかな？

いずれにしても５LのF-TYPEいくなら最後のチャンス。。。。。。