スロコン　＆　クルコン

夏場はサーキットの話題が一切ありません（笑）









と、いうわけで、夏のボーナスで快適化計画。
pivot 3-drive remote の取り付けです。
昔は一部の高級車や、HONDAで言うとプレリュードあたりがマニュアルでも装備していた
クルーズコントロール。
親父のアコードハイブリッドで高速を走った際に、あらためてその便利さに感動！！
ま、現行のアコードにはその他にレーンキープアシストとか自動車間保持なんかも付いていて
クルーズコントロールと統合制御されており、１００ｋｍ/ｈで手放し運転が可能ですwwwwww
あんまり手放しすると、クルマから「ハンドルを持ってください」って、怒られるんですけどね。
街中には必要ない装備だと思いますが、ＦＳＷに行くにも旅行で遠出するにも、やっぱり高速巡航には便利な装置です。

おそらく、タイプＲ以外のシビックにはオプションとして存在しているんでしょうが、ＦＤ２Ｒにはなかったと思いますね。
硬派なタイプＲ乗りさんたちには必要ないでしょうし、「こんなもの付けてるヤツは・・・」なんて言われそうな気もしますがwwwww
決して硬派ではないワタクシwwwwwwwwwwwww
便利なものは付けちゃいます。

そこで、今回導入したのは、pivotのクルコン。
リモートスイッチを任意の場所に付けられるので、とっても便利です。

そのスイッチは、ウィンカーレバーに。

で、この装置にはもう一つ、スロコンなる機能が付いています。
実際のアクセル開度以上に電スロを開いて、仮想パワーアップを体感させる機能です。
〇全域にわたってスロットル開度を増やすパワーモード
〇逆にスロットル開度を減らすエコモード
〇スロットル５０％あたりまでを増やし、電スロ特有のモタツキをなくすレスポンスモード
の３つがあるんですが、私に言わせればすべて不要な装備であります。
運転中の任意の切り替えなんかもしません。
なので、

コントロールユニットは、グローブボックスの中、ＥＴＣの上に鎮座する形となりました。
まぁ、ワイヤー引きのような感覚になる、と言われるレスポンスモードだけは、ちょっと遊んでみてもいいのかなぁ・・・・・。
サーキットを走るには、まったくもって必要ないですね。
あくまで、スロットル開度を変更するものなので、実パワーは０．１馬力たりとも上がりません。


追記　３５度の猛暑の中、一緒に取り付けを手伝ってくれた後輩君に感謝です。
たぶん、作業中に一人２リッターは水飲みましたね（汗）