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どーしても履きたい❗

ただね、課題もある。





だから、やるよ🎵

近所のディーラーから「入荷しました。」との連絡を受けたため、取りに行ってきました。
品番はみん友さんに教えていただいた通り。
あ、後期型のお話で、前期はわかりません。

新品は明らかに厚みが違う。経年劣化で痩せてくるんでしょう。
早く付けたい❗といったところなんですが、この前、左右を入れ替えて取り付けたら浸水が今のところ止まってますので、ちょっと交換時期を先延ばしにしようかと思っている、このビンボー根性wwwwwwwww

隙間の汚れを取るために、高圧ノズルで水を勢い良く掛けるのも一つの原因のような気がします。
ま、取り付けはまた後日。

ハイビームを試しにお山へ。
奥◯摩湖に着いたら路肩に雪(❗)
気温が高かったので路面の凍結はありませんでしたが、昼間に日の当たっていた所は雪が流れ出てたり、ドライで高Ｇが掛かっているときに急にウェットやアイスパッチがあったりと、コンディション的にはなかなか難しいもんでした。

さて、やっぱり明るいってイイですねー🎵
街灯がないのに目の前は昼間みたいですwww
もう少し外側を照らしてくれた方がお山ドライブには良いですが、明るさ的には申し分なしでした。
前がよく見えたので、途中で引き返すつもりが向こう側までいっちゃいました(^_^;)。

ステアリングを小さくしてからも初お山だったわけですが、タイヤが轍に取られた時は若干気になるところもありますが、極端に重く感じることもなく、修正するときも特段クイックさも感じることなく。
小径になった分、常に肘を内側に絞りながら回せるので、操作性は良いと感じました。
と、お山のテストは上々❗次は早くサーキットで試したいもんです。期待が持てちゃいます😍ムフ

最終形態に進化するために、プチ入院。
で、今回の代車はコレ。
背が高いとひっくり返らないか心配になるのは僕だけwww！？
週末に取りに行ってきまぁす❗

パーツレビューにはアップしてますが、ちょっとした距離を乗ってきましたのでインプレをば。

と、言っておいて言葉に表すのが非常に難しいwww
「何馬力上がります❗」
とか
「体感できる速さ」っていうのではなくて、スムーズさというか、アクセルに足をのせた時の反応というか。
「スッ」というよりは「プッ」ていう感じな(￣▽￣;)

ん～、書いてて意味不明だな(^_^;)。


要は、大は小を兼ねる、ってやつです。
AP1(S2000)のF20Cは、9000回転レブの250PS。
回転馬力を地で行く超高回転ユニットですから、その回転域での確実な点火は必須項目です。
FD2(シビック)のK20Aの場合はノーマル8400レブ(うちのは社外ECUで8800レブ)、600回転のマージンがあるわけです。
たかが600回転って言っても、8000回転の上回っている状態からの600回転ですから、その状態で失火することなく確実に混合気に点火するためのコイル容量なんだと思います。小さいエアコンを全開に回すよりも大きいエアコンを余力をもって回した方が電気代が安い、みたいなwww
ま、私の勝手な想像ですが(^_^;)。

普通に乗る分にはあえて換える必要もないんですが、うちのシビックも走行87,000キロを超えました。サーキットを走りますから高回転を多用します。せっかく換えるならポン付けできるコイル容量のあるエス２用を、となったわけです。
プラ◯マなんちゃらも良いんでしょうが、あの値段は～(￣▽￣;)って考えちゃいますよねwww